广珠铁路走向确定

　　本报讯

　　（记者徐海星）记者昨从广东省有关部门获悉：广珠铁路年内铁定开工，将途经佛山、南海、顺德、鹤山、江门、新会、斗门，终点到珠海西(珠海港)，总投资初步估计为45.8亿元。

　　广珠铁路投资巨大，资金投入备受关注，据记者了解，广珠铁路将采取市场化运作，多元化投资方式，由铁道部相对控股，广东省和沿线各市参股，同时向国内外招商，寻求其他战略投资伙伴。有消息人士透露，铁道部可能将授权广铁集团作为其全权代表，负责该项目的运作。

　　据悉，广珠铁路本来有三个方案，即东线(南沙疏港铁路潭洲站接轨)、中线(广茂线街边站接轨)、西线(广茂线大沙站接轨)三种方案。

　　后根据沿线地方政府意见，广珠铁路线路早前已确定选择中线方案，即由广茂线街边站接轨，途经佛山、南海、顺德、鹤山、江门、新会、斗门，到珠海西(珠海港)，线路全长为132.7公里。

　　同时，设龙江、鹤山、江门、古井、斗门、珠海西等6个站。

　　广珠铁路年内开工的好消息传来后，广珠城际轨道线的建设也已提上议事日程，有关人士表示，两条路线定位分工各有侧重。广珠铁路主要是货运铁路，承担珠三角西翼地区货物运输任务。

　　而广珠城际轨道线主要是客运线路，承担珠三角西翼城际旅客快运，采用公交化运输组织，主要为公务、旅游和探亲访友的中短途旅客服务。据悉，广珠铁路按国家II级货运专线设计，设计时速120公里。

　　据悉，广珠铁路在沿线车站分布上，充分考虑沿线地方政府意见，尽量靠近经济据点和工矿企业等，以方便货物运输。广珠铁路线路连接了佛山市的南海区、顺德区，江门市的鹤山区、篷江区、江海区、新会区，珠海市的斗门区、西部港口及重工业区，直通珠海高栏港，并与全国铁路网相连。

　　另据记者了解，此前包括珠海等有关方面已经表示，将尽快成立相应机构提前开展工作。（来源：广州日报）