江苏口岸进口铁矿石压港加剧

　　【南京日报报道】 （记者 施勇君 通讯员刘长洲）近日，南京海关的一份《统计分析》专程送往国务院办公室。该报告指出，江苏口岸铁矿石进口大增，压港现象加剧。据透露，今年来进口铁矿石压港鼎盛时已达200万吨左右。

　　进了国门进不了厂门江苏口岸铁矿石进口大增，源自铁矿石涨价风潮的推动。根据2月22日巴西CVRD公司、澳大利亚利拓公司与日本新日铁公司的谈判结果，今年4月1日，铁矿石国际合约价格涨幅最终确定为71．5％，随后国内宝钢公司被迫接受了这一涨幅。由于对铁矿石价格上涨态势早有耳闻，众多企业便集中赶在涨价之前突击大量进口。据南京海关统计，今年1—2月，江苏口岸累计进口铁矿石456万吨，价值3．6亿美元，比去年同期分别增长了93％和1．1倍。但如此大幅的增长并非来自需求的自然增长，更多的是人为囤积。而正是这种人为囤积，使得近来进口铁矿石“进了国门进不了厂门”。

　　压港背后：狂倒狂赚据介绍，货物进港后滞留超过15天，海关要收取一定的“滞报费”。既然如此，贸易商们为何又乐此不彼？压港的背后究竟有多大利益驱动？

　　一熟悉内情的人士透露，这笔费用与贸易商囤货倒卖赚到的差价根本无法比。现在国际铁矿石价格上涨在即，谁拥有铁矿石资源，谁就有了生钱的渠道。目前国内做铁矿石贸易的主要分三类：一个是纯粹的进口商，自己没有钢铁企业；其次是国内的一些大型钢铁企业，在满足自用的情况下，为获得更多的利润而进行矿石贸易；还有就是一些小的贸易商，进口后寻找国内买家。无论是哪一类，当前都有“当倒爷赌一把”的心态。去年国内一家大型钢铁企业铁矿石贸易达到了700万吨左右，纯利润超过了10个亿。

　　南京海关递交国务院办公室的《统计分析》指出，这种倒爷心态，“助长国内铁矿石价格持续走高，甚至有价无市。对此，必须引起有关部门和企业高度关注。”

　　(编辑　小诠)