人民网南京2005年3月29日电 记者顾兆农报道：3月29日，长江南京段上游过江通道工程开工建设，2009年建成通车。
长江南京段上游过江通道工程已于3月2日正式通过国家发展和改革委员会的核准，成为继《国务院关于投资体制改革的决定》颁布以来，首批通过核准的城市建设项目。工程北起江北浦口新市区的浦珠路，经过梅子洲跨长江后，向南与河西新城的纬七路相接，按时速80公里/小时、双向6车道设计。工程总长5724米，其中，隧道建筑长3825米，采用夹江桥梁、主江盾构隧道方案，盾构直径约15.2米，设计使用年限100年，工程估算总投资30亿元人民币。
南京已建成两座长江大桥，南京长江三桥的建设已接近尾声，为什么还要再建过江隧道？南京市有关方面的负责同志称，隧道作为城市快速通道的一个部分，其功能与上述几座桥不尽一样，而且，南京长江大桥的拥堵已十分严重；至于建隧道，而不是新建桥梁，这是经过专家反复比选后确定的。
南京长江隧道项目，是南京市第一个完全采用市场化方法运作的城市重大基础设施项目。通过公开招标选择项目业主，中标人中国铁道建筑总公司和南京市交通集团、浦口区国资公司共同组建了南京长江隧道有限责任公司。项目业主负责项目的投资和建设，并在国家规定的期限内，进行特许经营。特许经营期满后，项目移交给南京市政府。项目公司将对南京过江通道工程实行责任终身制，南京市交通局对南京过江通道工程实行全过程的行业管理。
