钱江十桥选址引争议

　　本报讯“八月十八潮，壮观天下无”，向来是浙江海宁人的自豪。随着一座钱塘江上跨度最大的桥梁可能选址浙江海宁市盐官镇，海宁人开始担忧：这座桥建起后，是否影响世界奇观———钱江潮？对此，地方和建筑设计界内部对选址方案都存在不同意见。

　　海宁：造桥影响潮景

　　根据推荐方案，钱江十桥选址于盐官镇占鳌塔上游2．5公里处，桥长约4．5公里，双向六车道，设计最高时速120公里，3年后建成通车。海宁市政协主席金富荣认为，一旦采取此方案，桥墩不仅会对钱江潮涌形成阻挡，还将造成涌潮与跨江大桥影像的互相重叠，严重影响江潮景观。为保护钱塘观潮，金富荣建议改建一条过江隧道。海宁市交通局已经向浙江省有关部门反映了上述意见。

　　部分专家：桥归桥，潮归潮

　　浙江省水利河口研究院教授熊绍隆在4年前受杭州湾大桥工程指挥部委托，就杭州湾大桥对钱塘江涌潮的影响进行过专题研究。经过实体和数字模拟，他得出结论：建桥前，盐官占鳌塔“一线潮”的潮高在2—2．5米之间；大桥建成后，盐官潮头高度的降低不会超过2厘米，肉眼完全看不出来。他肯定：桥归桥，潮归潮，钱江十桥对钱江潮没什么影响。杭州市交通局总工程师朱玉龙也认同这一观点，他认为钱江十桥将会给海宁带来一道非常美丽的新风景，有可能成为海宁第4个最佳观潮点。

　　另一种观点：造桥应慎之又慎

　　认为十桥对钱江潮影响“必然”的专家也不在少数。中国工程院院士、同济大学教授郑时龄和著名古城保护专家阮仪三说，钱江潮涌的延伸长度和潮头的高度，是受泾流量、河流水下地貌的变化，主流的变化、潮汐的大小，以及天文气象等自然因素的影响。现在，钱江两岸围垦已经导致了杭州湾纳潮量降低，直接影响涌潮的潮头高度；跨钱塘江的水工建筑，也同样将导致涌潮变化的不确定因素，特别是将改变涨潮流和退潮流的主流方向。离盐官西2．5公里处的跨江大桥正在最佳观潮点的目及位置，肯定影响观潮者的视觉效果。专家建议，在观潮点的上下游目及线以内建设任何人工建筑都应该慎之又慎，在起潮点附近禁止建造任何人工建筑。

　　（蒋连根）

　　链接

　　杭州湾三通道（钱江十桥）建设项目是长三角都市圈高速公路网规划“十横、七纵”的其中一纵，北接桐乡、海宁，南连绍兴。这将是钱塘江上第十座大桥，也是其中最长的一座。

　　2004年11月，浙江省发改委组织召开了钱江十桥及接线工程预可行性研究报告预审查会议，提出了3种线位方案。有关方面将盐官西2．5公里线位方案作为推荐方案。

　　《华东新闻》 (2005年03月30日 第二版)