鞍山日报消息 （王斌记者高开升）至27日，鞍钢灵山自动化驼峰安全、精确、高效地运行整整半年。鞍钢铁路运输史上这项规模最大的改造工程，在鞍钢原材料输入及产成品输出方面正在日益发挥着越来越大的作用。
据介绍，灵山驼峰一直是鞍钢原材料输入的咽喉，也被视为鞍钢产品输出的门户。改造前日均经此解体编组的车辆近千辆，高峰时超过1800辆。每遇运输高峰，老化的装备和低效的人工作业，使得整个线路应接不暇，拥挤不堪。为了彻底解决铁路运输这个制约企业未来发展的“瓶颈”，鞍钢决定对灵山驼峰进行彻底改造。去年9月27日，投资7000万元改造的灵山驼峰提前35天告竣。
改造后的灵山驼峰，车辆解体由“单峰单溜”变为“双峰双溜”，车辆溜放由人工控制变为微机控制，车辆编组由24条线变为28条线，解体编组车辆的最大能力为4000辆／日，可充分满足年产2000万吨钢的原材料和产成品的运输要求，是东北地区铁路运输车辆解体编组能力最大、自动控制程度最高的驼峰，在国内铁路系统也屈指可数。
据鞍钢铁运公司介绍，灵山驼峰投入使用以来，经受住去年入冬以来天气和运输高峰期的考验。成组溜放车辆进入预定溜放位置的准确率由改造前不足50％，提高到近100％，溜放一组列车的效率提高了1倍以上。
