广州新铁路枢纽建成后，一些线路将有一定的富余运输能力，可用于开行市郊班车，如广三线可用于开行广州-佛山-三水的市郊列车，京广线可开行广州-花都市郊列车。
“广东境内合计建设铁路总里程2164公里，静态总投资1390亿元。上述项目在广州地区合计里程就达约180公里，包括新广州站及相关工程，投资将超过250亿元！”陈少鸿介绍。
据悉，2002年枢纽始发终到各类旅客列车100多对。预测2010年、2015年、2020年各年度枢纽始发终到各类旅客列车将分别增加到2002年的5倍、6倍、7倍，通过旅客列车将分别增加到2002年的3倍、4倍、5倍。
随着广州新铁路枢纽的建成，铁路货运量也将大幅度上扬，2002年广州枢纽货物交流总量超过5800万吨,预测2010年达1.1亿吨，远期货物交流总量1.3亿吨。目前，广州铁路枢纽正在使用和规划的主要货场有12个，包括广州南站、大朗、石围塘、棠溪、吉山、黄埔、三眼桥、佛山东、小塘西、韦涌、万顷沙、军田集装箱中心站。
陈少鸿强调：作为全国四大客运中心之一的新广州站对番禺的发展具有巨大的推动作用，对广州“南拓、北优、东进、西联”城市发展战略有巨大的拉动作用。铁路新枢纽对南沙新港发展成为珠三角地区的交通枢纽、物流中心、服务中心、临港产业、重化产业基地具有重要的支撑作用，广州作为珠三角的地理中心、经济重心和交通枢纽的地位将大大强化。（来源：广州日报）
