权威专家透露：可能采用多点过江

　　【金陵晚报报道】中国工程院院士、国内权威隧道专家王梦恕全程参与了南京过江隧道项目的设计、论证。昨天上午，王院士向记者透露，南京过江隧道初定管径15米，世界罕见，但过大的管径会加大施工风险，因此具体方案尚需优化调整。

　　南京长江隧道的隧道段用的是盾构法施工，即通过盾构机向前掘进来形成隧道的空间，就像南京地铁施工一样。根据目前设计方案，隧道单孔为三车道，直径大约在15米，相当于五层楼高，世界罕见。

　　盾构直径越大，虽然会增加通行量，但所承受的外界压力也会倍增。王梦恕在现场透露，目前专家们正在推荐多点过江方案，即将原来的盾构直径降低到11米左右，变为双向四车道，通道口由原来的2个变为4个。虽然通道口增加，但成本基本不变，因为一个直径11米的盾构只需1．2亿元，而直径15米的盾构需要2．5亿元，而且工程既降低了风险，也能缩短至少一年的工期。据悉，有关部门正在对多点过江方案和原方案进行比照，近期将会确定。（汪明宇）

　　(编辑　晨光)