泰井高速公路 ——弘扬井冈精神 打造生态示范路(组图) | ||||||||||||||||||||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年03月31日01:48 大江网-江西日报 | ||||||||||||||||||||||||||
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巍巍井冈山，天下第一山。 1927年10月，毛泽东等老一辈革命家率领中国工农红军，来到井冈山，创建了中国第一个农村革命根据地，培育了凝聚中华民族之魂的井冈精神。从此，星星之火燎原整个中国，取得了一个又一个的胜利。 今天，泰井高速公路的建设者们，弘扬井冈精神，“坚定信念、艰苦奋斗、实事求是、敢闯新路、依靠群众、勇于胜利”，克服了重重困难，创造了江西高速公路建设史上的又一个奇迹！ 2003年10月23日正式动工，2005年元月22日试运营，2005年3月31日正式通车。泰井高速公路建设者们在山岭重丘区用15个月时间建成了一条主线宽24．5米、长62公里，连接线宽16米、长20．6公里的高速公路。 犹如一条腾飞的巨龙，盘旋升腾在绵延的山峦中；犹如一条绿色的飘带，与绿水相伴与青山相融。泰井高速，它是一条通往革命摇篮、国家4A级风景旅游区的高速公路，它更是一条全国一流的生态之路、环保之路、示范之路。
15个月拿下泰井高速路 投资25．79亿元的泰井高速公路，是中国井冈山干部学院的配套建设的重点项目，省委、省政府要求泰井高速必须在2005年3月中国井冈山干部学院开学前建成。 这就意味着必须15个月内拿下泰井高速公路！ 建一条高速公路15个月，工期之短，闻所未闻，这已是一大难题；井冈山地处山岭重丘区，峰峦叠嶂，桥隧长度占23％，施工难度极大，这又是横亘在施工队伍面前的一大难题；上井冈山的连接线有一半以上是在319国道上进行改造，施工的同时必须保证319国道的畅通，保证来往井冈山的100多万国内外游客的安全，这无疑难上加难！而且泰井高速公路建设不能破坏井冈山美好的生态，要建设一条生态环保示范路。 那么短的建设工期内，必须同时保安全、保畅通、保植被、保形象，谈何容易。 面对重重困难，泰井高速公路项目办全体人员没有气馁，来自全国各地近20支筑路大军没有气馁。开工的第一件事，各施工单位就把队伍拉到了井冈山，接受革命传统教育。当年毛泽东面对敌人的疯狂围剿，在井冈山创建了中国农村革命根据地，开辟了“以农村包围城市，武装夺取政权”的具有中国特色的革命道路。那时是多么困难，相比之下，今天这点困难算得了什么？！各施工单位坚定信念：流血流汗不流泪，掉皮掉肉不掉队，困难面前不低头，总体目标不动摇，再苦再累，也要优质高效建设生态环保示范路！ 时间紧，那就一天当三天用。第一阶段24小时三班倒。一台压路机一般配1人，这里配2－3人，人停机不停，轮班作业；路基土石方施工，填土高于7米的强夯一次，高于10米的强夯二次，增强路基的密实度；涵洞通道施工一般3－5个涵洞安排一支队伍，“泰井”特别，要求一个涵洞一支队伍，一般山岭重丘区涵洞通道需一年时间，“泰井”加大人力和高科技设备投入（人力增加5倍、设备增添2－3倍），提前7个月完成。最高峰时“泰井”全线施工人员达2．6万（正常只需要八九千人）。 第二阶段153个有效工作日雨天约占60％。各施工单位没有坐等天晴，而是主动想办法，他们纷纷搭起雨棚预制T梁。泰井全线共需梁板4683片，按照项目办的倒排工期，每天至少制梁40片、安装38片。梁板预制“瓶颈”一突破，制约总工期的桥梁施工进展神速。去年6月底，全线中小桥全部具备通车条件，大桥特大桥除个别外均双幅架通。 经过14个多月的艰苦奋斗，泰井高速公路主体工程于去年12月中旬全部完工。据统计，全线共完成路基土石方1297万立方米，摊铺沥青砼路面177．5万平方米；建成特大桥7座，大桥22座，中小桥44座，互通分离立交33座，总长12188米；建成隧道4座，单洞总长7840米；完成浆砌工程24．8万平方米，排水工程24．7万米。经过施工单位自检，监理代表处抽检，项目办月度质量检查，各分项工程符合交通部制定的规范要求。
打造全国生态环保示范路 泰井高速公路建设者做的是一件前无古人的伟业。作为全国第一条通达国家风景名胜区的高速公路，如何把它打造成全国生态、环保旅游高速公路的典范？ 实事求是，敢闯新路，是“泰井”最大的特色。他们没有照搬高速公路的条条框框，而是根据井冈山独特的地理、地貌，创新建设思路、设计理念、施工工艺，尽最大努力地保护生态、保护资源，使高速公路与周边自然环境和谐相融。 创新建设思路：一改过去先开发、后环保，先破坏、后恢复，注重省钱而大填大挖、注重工程防护而不考虑景观美化的做法，坚持科学发展观，树立环保理念：不破坏就是对环境最好的保护。设计中最大限度地保护生态，施工中最小程度地破坏生态，完工后最有力度地恢复生态。 2003年10月中旬，根据交通部长张春贤的指示，凌成兴副省长带领省交通厅建设、设计部门和井冈山市政府等15人专程赴川九公路学习川九经验，在成都市召开紧急会议，商讨泰井高速公路建设大计。会议确立了泰井路建设必须坚持全面、协调和可持续发展的科学发展观，高度重视生态环境保护，优化设计，节约资源，尽可能避免占用耕地和林地，绝不能破坏环境、破坏生态，牺牲子孙后代的利益。 会上定下了建设泰井路的大政方针。凌成兴提出连接线优化设计必须做到“四不五隐蔽”：不要求一个平面，不强求一个标准，不大填大挖，不乱砍老路的风景林和名贵树种。取土场、弃土场、采石场、拌和场、建筑垃圾要隐蔽。省交通厅厅长蒲日新要求施工中做到“七个一”：慎砍每一棵树，慎惜每一方土，慎弃每一堆建筑生活垃圾，慎放每一炮，恢复好每一条施工便道，绿化好每一块边坡。 创新设计理念：突破传统设计理念，追求保护环境最大化、崇尚以人为本，及时调整设计线路，最大限度地保护生态环境，为林区、景区的高速公路建设提供了经验。 泰井高速公路东接赣粤高速公路，西连革命圣地井冈山－－茨坪，主线始于吉安市泰和县南源垅，止于井冈山厦坪镇，之后设连接线至茨坪。泰井能否建成一条环保生态示范路，连接线是关键。 驰名中外的井冈山风景名胜区，自然资源丰富，素有天然动植物园、绿色宝库之称，是多种野生动物栖息地和多种珍贵植物的生长地。这里拥有各类动物267种（不含昆虫），鸟类144种，其中国家一二级保护动物20余种；植物3800余种，列入国家级保护的野生植物23种，省级保护的78种。而且井冈山是亚热带植物原生地之一，拥有全球同纬度迄今保存最完整的亚热带次原始森林7000公顷，及被联合国环境保护组织誉为全世界仅有的常绿阔叶林。 泰井高速公路连接线穿越千峰竞秀、万壑争流的井冈山风景名胜区，原来设计的线路为两条路，下山道在老路319国道上改造，另辟一条新的上山道正好要穿过次原始森林地带。省交通设计院根据成都会议精神，从环保、水土保持、工程造价等进行3次设计比较，决定改变连接线设计，两条路改为一条路－－取消新的上山道，在老路基础上拓宽。这一改将少挖土石方120余万方，少用地800余亩，其中林地500亩。少移栽红豆杉、樟树近40％。 为了最大可能地保护环境，泰井连接线设计、施工中作了明确规定：局部路段的上行线和下行线不在一个平面上，裁弯取直随地势地形而定；充分利用老路，对高填深挖路段尽可能设高架桥、隧道，以免破坏原生态系统，并选择最有利于生态环境保护和水土保持的线路走向；边坡采用骨架护坡、框格锚杆、小台阶、挂网、草灌混播等环保、绿化措施；不乱砍老路风景林和名贵树种，为保护一棵世界珍贵树种凹叶木兰，项目办不惜增加成本，改线900米。 创新施工工艺：泰井项目办在施工中率先带绿施工，边施工边绿化美化。泰井全线的绿化美化，以“稳定边坡为前提，自然协调为基础，地域文化为特色，适地适树为原则，长远效果为目的”，聘请专业公司对沿线环保景观进行设计，苗木品种和种植类型丰富，乔、灌、草、藤结合。沿泰井高速公路行驶，很少看到用片石和砼建造边坡，他们引进国内外先进的生态防护种植技术对边坡进行绿化，客土喷坡技术甚至使岩石边坡长出了绿草。即便是隆冬季节，泰井高速公路两旁的边坡依然绿意盎然。
井冈精神铸就历史丰碑 无论是革命战争年代，还是和平建设时期，依靠群众，一直是我们战胜困难、取得胜利的法宝。 可以肯定地说，没有各级领导的高度重视、亲切关怀，没有沿线群众的无私奉献、大力支持，没有参建单位的同心协力、奋力拼搏，泰井高速公路不可能15个月建成通车。 忘不了，泰井高速公路征地的工作，沿线各部门、群众的大力支持，他们发扬井冈山光荣革命传统，像当年支援红军闹革命一样，支持高速公路建设。一般征地拆迁需要3个多月，泰井项目办用了不到2个月时间完成征地近万亩，拆迁建筑物超10万平方米，节约了一半的时间。 忘不了，泰井项目办靠前指挥，率先把驻地设在条件艰苦的工地上。工作人员从早到晚，几乎天天都在工地上，了解工程进度，及时协调解决施工中的难题，对项目实行全过程管理。 忘不了，这些为泰井奋力拼搏的英雄好汉。参加了好几条高速公路建设的泰井项目办主任彭发根15个月只休息了8天，爱人卧病在床，他回不了家，两次发烧至40℃他没时间上医院，一边在办公室工作一边打吊针；C3标南昌公路桥梁工程公司的张副经理为了工程，三次推迟婚期；B1标项目经理曾元康眼看泰井的控制工程－－谢家高架桥工期上不去，心急火燎，他毅然把床搬到工棚里，在工地里吃住一个多月； 忘不了，近20路建设大军为了赶速度比质量，发挥比、学、赶、帮、超的奋斗精神，放弃所有的节假日休息甚至包括全家团聚的春节，打破常规，加大人力、设备、材料的投入，掀起了一个又一个施工热潮。 A5标山高谷深、地势陡峭，自然坡度大多在70℃以上，最高桥墩达45米。3．6公里长其中桥长就有1．22公里，龙洲（一）、（二）、（三）高架桥、东山高架桥，四座桥相连，跨越了10多个山头。青岛路桥项目部为了早日架通桥梁，投资100多万元修建了总长20公里的施工便道，挖了一条长300米、宽4米、深20米的通道，每片重达100吨的T梁，先从300米外的梁场移至轨道边，然后用卷扬机拖至龙门架下，再垂直起吊横移至架桥机上。4座桥396块T梁三次倒运一一架上了桥，他们就是凭着这样的干劲创造了全线桥梁施工两第一：第一个双幅架通大桥，第一个双幅架通特大桥。 长达968米、最高墩柱50米的泰井第一桥－－谢家高架桥横跨六七条河，是泰井项目的关键控制性工程。中铁二十三局一公司项目部主动加大投入，模板超过合同的两倍。搭雨棚、买蒸气锅炉预制T梁，创下日预制T梁5片，架设T梁6片的最好成绩，提前1个月架通桥梁。 中铁十二局四公司泰井项目部建设石狮隧道时，采取“岩变我变”灵活机动的施工方法，实行三台阶七步导坑流水作业，短开挖、弱爆破、强支护、勤检测、早封闭，双线均比目标工期提前贯通。 …… 这是一场精神大会餐，更是一场科技大会战。路面施工中，使用了目前省内最大型的沥青砼拌和楼，当今最先进的ABG－525型摊铺机、沥青混合料转运车，加快进度又保证了质量；采用改性沥青施工工艺生产AK－13A调整型沥青砼，既提高了防滑能力和搞剥落能力，又延长路面寿命…… 绵延的罗霄山脉，巍峨的井冈山，见证着历史的变迁。从前红军挑粮上山的羊肠小道，如今高速公路直入云霄。泰井高速公路，如同一座丰碑，诠释着井冈精神的内涵和外延。 2003年9月的一天，在泰井高速公路动工之前，凌成兴副省长和蒲日新厅长专程到北京向张春贤部长汇报泰井高速公路有关情况。张部长当场表示：泰井高速公路要修，而且一定要修好，要建设成一条真正意义上的全国一流的景区高速公路，交通部一定会大力支持。井冈山“历史红，山林好”，满目葱茏，他叮嘱，泰井高速公路建设要坚持科学发展观，走可持续发展之路，千万不要破坏生态植被。也就在那次交谈中，他建议江西组织有关人员赴全国第一条生态环保示范路———川九公路参观、经验，按照“安全、舒适、环保、示范”的八字方针建设好泰井高速公路。他表示，有机会一定会到泰井路上去看看。 2004年7月9日，张春贤部长果然兑现了诺言，他风尘仆仆来到泰井高速公路，视察了连接线、高架桥等施工现场。看到公路边坡上长出绿茸茸、密匝匝的嫩草，张部长风趣地说：井冈山的土质就是好，长出来的草如同地毯。这样的生态护坡最漂亮、最省心、最有效益。当得知江西组团到川九公路学习，重新优化设计线路，改进设计施工理念，在工程建设中，始终注意保护生态，保护环境，避免了大开大挖，增设了2座隧道、4座高架桥，桥隧总长达23％，节约了大量农田林地，有效地保护了红豆杉等珍贵树种，张部长高兴地笑了，对这些做法给予了充分肯定。他要求大家进一步认识建设泰井高速公路的意义，紧密结合井冈山地区独特的红色、绿色资源，把泰井高速公路建成优质、生态、环保路的典范。 2004年11月，交通部“十一五”规划前期工作会议在云南省昆明市召开。会议期间，蒲日新向张春贤部长详细汇报了10月19日中共中央政治局常委、国家副主席曾庆红视察泰井高速公路的情形，曾庆红指出，泰井高速公路建设具有重要的政治意义，随着这条路和中国井冈山干部学院的建成，以后每年有全国各地的领导干部来学习，这既能提高我们党的执政能力，也对当地的经济发展有很大的促进作用。在公路建设施工中一定要注意质量、进度和可持续发展，确保质量，确保安全，文明施工。当时，张部长就指示要特别关注泰井高速公路的植被保护与恢复，他回北京后向国家林科院请求支援，派专家到泰井路上具体指导。没过多久，国家林科院的几位专家到井冈山调研了一个星期，而且张部长还派来了参与川九公路建设的交通部规划院环保方面的专家，他们对泰井高速公路的生态保护、植被恢复提出了许多宝贵的意见。
巍巍井冈，历史辉煌。朱毛会师，创建农民武装；三湾改编，确立党指挥枪。黄洋界炮声，八角楼灯光；五反“围剿”，战地花黄；长征始发，抗日北上；星火燎原，红旗神州飞扬。 雄鸡唱白，乾坤气朗。改革开放辟新宇，革命老区续华章。今莺歌燕舞，流水潺潺；茂林修竹，杜鹃芬芳；仙山琼阁，曲径幽香。悠悠岁月，红色摇篮，遗址生辉，传统教育好课堂；茫茫云海，绿色憩园，圣地焕彩，休闲旅游欢乐邦。 新世纪，新篇章。昔红军挑粮小道，今建高速通四方。施工现场，斗志高昂，曾副主席，深情厚望，言辞恳切意长，教诲铭记心上，如金风送爽。桥隧相连，天堑变通途；峰峦叠嶂，高路入云端。行路间放鹤而歌，鼓翅而翔，快捷安全舒畅。群山环抱，领略城乡景色；古树参天，品味田园风光；芳草依依，花木丛中百鸟唱。生态环保，示人文关怀；无闹市喧哗，享碧野恬静。心旷神怡，宠辱皆忘。老区矗新城，大路奔小康。 饮水思源，缅怀先烈，井冈精神，延绵久长，看江西崛起，飞虹雨霁放霞光。 听着朗诵，曾庆红动情地说：“江西老表不简单啊！我们要特别感谢辛勤筑路的广大科技人员和施工人员，正是他们顽强拼搏才修成了这条井冈人民的致富路。”他请吉安市长把诗卷带回吉安，让更多的人了解广大建设者们的艰辛和豪情。 这一幕，感动着江西12万交通人，尤其感动着一个人———《泰井高速赋》的作者、泰井高速公路项目办副书记蒋武。这美好的记忆已经永远珍藏在他的心中。年过半百，平日喜欢舞文弄墨的蒋武，被誉为江西交通战线的“文人墨客”。2003年6月筹办泰井高速公路项目办至今，他亲眼目睹了广大筑路工人战天斗地的壮志豪情，亲身感受着泰井高速公路的环保生态，早就酝酿要写一篇文章抒发心中的感受。去年10月19日，中共中央政治局常委、国家副主席曾庆红视察泰井高速公路，激发了他的灵感。他心潮澎湃，夜不能寐，挥毫写就这篇《泰井高速赋》，寄托泰井建设者的情怀。
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