6月：8万余元买力帆轿车

　　“我给它打80分”——这是力帆老板尹明善，对昨日首次登上展台的力帆“处子”轿车LIFAN520的评价。外形与质量并重

　　力帆造车迎合消费者注重性价比的口味，轿车外形与质量并重。展会现场，首次亮相的该车，外型大气，长4.37米，宽1.7米，高1.473米，重量1100多公斤。

　　技术方面，走自主研制道路。该车已申请了160多项专利，目前已授权70多项。尹明善表示，会永远使用力帆LIFAN的品牌。

　　发动机则与宝马minicooper相同，电喷系统来自西门子等国际知名公司。最高时速176公里；发动机排量1.6升。售价不超过9万

　　尹明善透露，LIFAN520意为“力帆，我爱你”，售价不超过9万元，往后要根据车市行情定价。

　　目前，国家发改委已正式接受力帆轿车的核准申请，可望在今年6月份上市。原先打算先在重庆销售的想法现在要改变，重庆要与国内市场同步销售。不开4S店

　　目前流行的4S店，多数老板亏起做，肥了自己，吃亏的是经销商和代理商，力帆不会做。

　　力帆轿车销售，会借助先进的摩托车销售网络、在各地寻找代理商搞专卖店和打造销售点。已有200多家企业申请卖力帆轿车，力帆只选50家。发行企业债券

　　力帆目前在轿车方面已投入1亿美元。对于下一步融资，力帆早有打算：一是发行企业债券，已有专门团队负责此事；二是与民族资本合资，力帆高层已走访了一汽、长安等国内汽车巨头，准备合作。祭出三招夹缝求生

　　寓为“民企造车大逃亡”的奥克斯退出汽车行业，尚未烟雾散尽，力帆又粉墨登场。前有上海一汽、重庆长安等巨头虎视耽耽，后有经济型轿车“降声”一片，看来，力帆注定要在夹缝中求生存。

　　力帆似乎信心十足。尹明善算了笔账：中国轿车目前基本是100元/公斤。力帆做摩托14元/公斤就要赚钱，做轿车50元/公斤不赚钱，那是力帆无能。中国轿车未来5年到8年，可能要降到20元/公斤，力帆会利用这几年时间差，搞好原始积累，稳住脚跟。

　　其次，力帆轿车是“18岁青年”，一汽、长安、通用等“老前辈”，不会为和“小青年”赌气主动降价，自砸牌子。可钻这个空子搞好轿车各项指标，形成与一流轿车企业竞争的核心竞争力。

　　另一支撑则在于：中国中低档轿车会在未来8年达到出口世界第一，高档轿车未来30年达到出口世界第一。这也是力帆轿车壮大的“蓝图”：先做中低档轿车，再向高档轿车进军——市场空间大，时间足够用。

　　记者 刘斌 张彬网络编辑：甘健