公车何时不再私用

　　“屁股底下一栋楼”，这是群众对公车私用、浪费严重的形象概括。为了杜绝公车私用，近日，中宁县下猛药根治机关综合征，让公车接送领导上下班成历史。（据《宁夏日报》3月25日载）

　　为领导干部配备公务用车，原本是为了办公事的时候提高办事效率。但是，长期以来，一些人却分不清“公”与“私”，用公车干私事，早已司空见惯。公车私用、滥用严重，造成了政府财政负担重、运行成本高、使用效率低下等问题，严重损害党和政府的形象，群众对此反映强烈。有资料显示，截至上世纪末，我国约有350万辆公车，包括司机在内每年耗用约3000亿元人民币。公务车90%在职务消费中，车辆消费占单位行政经费的90%左右。同时，党政机关等单位公车的运输成本高出出租车的8至10倍，使用效率却只有出租车的1/5……

　　我国是一个受“官本位”思想和特权思想影响较严重的国家。不少人包括一些领导干部，把配备公车以及车的档次高低，看作待遇、地位、身份和权力的象征。有的为了显示自己的“特殊身份”，享受的“级别”、“待遇”，就算单位距家只有“牙长的一截子路”，每天上下班也要车接车送。家里有人能要上公车、尤其是档次高的公车，不少亲戚都会觉得有“面子”。每逢亲朋好友婚丧嫁娶，领导公车必定“物尽所用”；平日接送孩子上下学在一些人那里也成了家常便饭。领导及其家属不用的时候，公车就“方便”了司机。公车出行多了，油费、过桥过路费、汽车维修费以及司机的各类补助也相应增加。据一些地方的调查显示：一辆公车，领导公务一般只能占用其三分之一，领导及其亲属私用要占三分之一，司机私用还要占三分之一。即使是在一些“清水衙门”单位，就算办公经费再少，也要挪出大约80%的经费养车。有的乡镇穷得连工资都发不出去，却照样要养上几辆公车。

　　因此，公车改革已经成了我们回避不掉的一个问题，尤其是对于我们这个经济并不发达的地区来说，这项改革显得更为迫切。可以想像，在公车改革的过程中，难免要触及一些人的利益，但是“不伤筋动骨”、不触及痛处，就不能改掉多年的顽疾。如果顾及太多，势必会影响改革的进程。

　　据报道，中宁县仅仅是取消了公车接送领导上下班，县四套班子的公车每个月就能节约五六万元，可见公车改革的效益会有多大。当然，这种改革只能算是个可喜的“开头”。要彻底杜绝公车私用，就必须从根本上改革公车制度，并辅之以严格的监督管理措施。

　　公车改革难改，但绝不是改不了。关键还要看领导干部特别是“一把手”想不想改，能不能彻底改。（姜美赵锐）新闻来源：宁夏网宁夏日报综合新闻网(http://www.nxnet.cn)　责任编辑：马江　田丽　实习生：马彦娜