上海翔殷路隧道昨天实现了全线贯通。它是我国直径最大的盾构法施工隧道，全长2600米。按计划，翔殷路隧道将在今年年底前建成通车，成为继打浦路隧道、复兴东路隧道、延安东路隧道、延安东路隧道复线、大连路隧道、外环隧道之后，穿越黄浦江底的第7条公路隧道。翔殷路隧道建成后将对浦东东北部及浦西的杨浦、宝山地区的交通带来便捷，浦江两岸的交通也因此多了一份选择。
翔殷路隧道位于内环线与外环线之间，东面连接规划中的五洲大道，西至翔殷路、军工路交叉口。工程分南线、北线两条隧道，采用2台目前国内最大的直径11.58米超大型泥水平衡盾构从浦东向浦西掘进。隧道设两来两去四车道，两条单向两车道的隧道，设计车速达到每小时80公里。
翔殷路隧道建成后，上海北部贯穿浦西、浦东的一条由“沪嘉高速—中环线高架—翔殷路隧道—五洲大道—沪崇苏高速公路”组成的交通“大动脉”将显出雏形，并按规划与崇明越江通道连接。由于中环线上的军工路隧道尚未开工，翔殷路隧道将暂时承担起中环线北部车辆过江的任务。
针对复兴东路和大连路隧道车流量尚不高的情况，有关市政专家表示，这除了和周边路网的发达程度有关外，还与越江设施本身的地理位置有关，延安东路隧道、南浦大桥、杨浦大桥、卢浦大桥这4处越江设施由于直接与高架道路及主干道相连，显而对驾车者更有吸引力。今后，上海还将建设上中路、军工路、西藏路、龙耀路、打浦路复线等多条隧道，为市民来往浦东、浦西提供更多的通道。
在昨天的贯通仪式上，大众交通集团董事长杨国平表示，隧道通车后，将考虑把陆家嘴的公交分流过来。为此，将按建设工期，尽量做好越江公交线路的设计。
