祈福楼巴暂不纳入公交线

　　时报讯

　　（记者幸琦昕）针对前天广州某报透露祈福新村楼巴即将被收编的说法，记者昨天从广州市运管部门获悉，这一说法暂时不能成立，虽然运管部门与祈福新村已经有了初步接触，但是双方目前对楼巴收编一事仍然没有达成任何协议，短期内不能完成祈福楼巴收编。

　　而祈福新村则发表了声明，他们暂时不会接受楼巴被收编。众多祈福居民昨天更是纷纷通过互联网发表对此事的不满。

　　运管局：与祈福还没达成任何协议

　　广州市运管处有关负责人向记者介绍，目前，楼巴还是城市公交的一种补充。在公交线网还需要调整完善的时候，市交委还不会盲目收编，而是要摸透相关情况再做决定。如果现在将楼巴收编或者取消，将给郊区楼盘业主的出行带来不便。

　　但目前不少楼巴没有营运许可证，自定线路未向市交委报批，占道上下车，游离于市交委管理之外，安全、收费得不到监管。作为管理、规范城市交通的部门，有责任对楼巴进行规范和管理。目前对楼巴的性质如何界定、如何管理还有待认真研究。在公交线网调整工作中，市交委在整体布线时会尽量考虑增加郊区线路，同时会开通一些大班快车，车辆档次与楼巴相当，并且设站会考虑业主上下班的需要，减少中间站点，线路设计尽可能达到点对点，以提高公交速度。

　　有关人士指出，其实房产商搞楼巴只是权宜之计。买一辆空调大巴要50万~80万元，豪华大巴更逾百万元，一个楼盘十多辆楼巴，加上市区临时站点的设置费等，运营成本居高不下，绝大多数楼巴都是“贴钱”运作。受客运量及经营成本影响，车资偏贵，单程5~7元、月票150~200元。

　　虽然广州一汽巴士确实对收编祈福楼巴有一定的意愿，双方也有过这方面的磋商，但是到目前为止仍然未就收编一事达成任何的协议。由于种种原因，祈福楼巴何时才能真正被收编，甚至广州第一个楼巴收编的试点是否依然按照计划设置在祈福，这些问题到目前为止还是未知数，所以祈福五条楼巴线路被收编的说法是不成立的，至少在短期内不可能实现。

　　祈福：祈福楼巴没有被收编

　　就楼巴收编的报道，祈福新村昨天发表了声明，表示他们的外线楼巴并没有像报道所说的被收编。他们在声明中提出，到目前为止，祈福未有任何楼巴收编、整改的安排！也没有收到政府有关部门有关楼巴公交化的指令！祈福楼巴没有被任何一家公交汽车公司收编！后天，祈福楼巴将有新举措，新开通祈福新村———大学城的参观车，又筹划地铁3号线的连接专线车及开设直通广州新火车站、广州新城等多条快捷专线。

　　祈福居民：我们不愿意楼巴被收编

　　获悉祈福楼巴将被纳入公交后，记者特意搜索了几个较多祈福业主光顾的社区论坛。昨天早上8点多，各个论坛中就已经开始有人发出祈福楼巴要被收编的帖子，记者在网上基本上没看到一条是赞成的帖子，最多的一条帖子竟有过百人跟帖表示不满。

　　住在祈福的朱小姐认为，政府现在要收编楼巴是不合适的，当初是政府提出“南拓”思路并鼓励房地产商到番禺发展房地产，鼓励市民搬出市区到番禺去置业，但是政府却没有完善番禺居民的出行规划，导致番禺的多数楼盘发展商自建车队，接送本小区的居民出行。现在，楼巴的发展已经被番禺的居民接受了，经营也上了一定的轨道，政府却要收编它，这不是冷手捡个热煎堆吗？另外，公交车也没有楼巴安全快捷，所以即使楼巴公交化以后车费能降下来，她还是不愿意楼巴公交化。（来源：信息时报）