人民网青岛视窗4月1日电记者宋学春、通讯员武孝君报道：3月31日12点，由铁路青岛机务段值乘火车司机王振坡和换乘火车司机王德志驾驶的24033次货物列车正点从青岛西站开出，他们将沿胶济线西上，再顺胶（州）新（沂）线南下，经过临沂车站，在兖（州）石（臼所）线一路西上，直通京沪线上的兖州北站。这是青岛机务段长区段单司机驾驶货物列车的又一次有益尝试。
据悉，2003年12月20日，胶新铁路正式开通运营，这条铁路的列车牵引任务全部由青岛机务段担当。青岛机务段大胆实行单司机长区段驾驶货物列车，这在当时全国铁路货物列车牵引还是第一家。
在此以前，全国铁路内燃、电力机车牵引的货物列车一直实行的是正副司机2人一起驾驶的乘务制度，单司机长交路驾驶列车则改为一名司机单独驾驶，另一名司机作为换乘司机随车在后驾驶室休息，运行一段时间后进行交替，由值乘司机随车到后驾驶室休息，休息充分后的换乘司机继续担当列车驾驶任务。
由于受火车司机精力所限，一名司机连续运行一段时间（一般为8小时）必须换班，到公寓休息充分后再上车工作，实行单司机长区段驾驶货物列车，可以大大缓解这一时间限制，司机可以在区段站不换班，由在后驾驶室休息充分的另一名换乘司机接替继续运行。这就减少了很多中间环节，大大提高了列车运转效率，降低了运输成本。
青岛机务段通过一年多的实践，取得了很大成功。胶新线也已由开通时的11对货物列车逐渐增加到16对。今年，他们又在此基础上继续进行探索，决定将11对列车从青岛西（有的从黄岛）至临沂再延伸到兖州，一趟列车运行区段长达430多公里。这将进一步提高列车周转效率，缓解胶济线电气化施工与运输矛盾。
