福建对接大京九

　　“龙厦”对接“赣龙” 厦门一举搭上大京九

　　记者从龙岩铁路筹建办了解到，作为赣龙铁路延线的龙厦铁路，已被列为明年开工建设项目。建成后，厦门通过龙厦铁路和赣龙铁路，可一举搭上大京九快车道。

　　根据初步计划，龙厦铁路将从龙岩西客站引出，途中设马坑、适中、船场、南靖、漳州东、龙海、角美、集美等大约10个站点，直通厦门。据介绍，龙厦铁路设计时速在160至200公里之间，铁路全长147公里。如果只建单线，投资总额约为62亿元；如果直接建复线，总投资将达到100亿元左右。目前我省正争取直接建成复线。

　　目前，龙岩至厦门的列车运行时间需要5个多小时，至福州需11个小时。若龙厦铁路建成，龙岩至厦门仅需1个多小时；若福厦沿海铁路再建成，龙岩至福州（经由龙厦、福厦线）仅需3个多小时。

　　龙厦铁路是规划建设中的我国南方东西走向大干线贵州—福建铁路的最东端，建成后与赣龙铁路相连接，远期可延伸至湘、桂、黔、滇等省，可形成东起厦门、泉州，西至昆明、成都，横连闽、赣、粤、桂、黔、滇等省的江南铁路大干线，形成华东南与西南地区直接相联系的新通道。

　　修建龙厦铁路，对建设海峡西岸经济区，沟通长三角、珠三角经济带，支持西部大开发战略，促进对台“三通”，实现祖国统一都具有重要的意义，更能够为闽西建设联结沿海、拓展腹地的闽粤赣边生态型经济枢纽。

　　宁化、清流、武平从长汀搭上赣龙线

　　记者从龙岩市政府办公室了解到，省道205线宁化—长汀—武平段公路改建工程将全面开工建设。其中，在长汀境内主要有长汀馆前至城关段公路改建工程（一期工程）、长汀濯田至美西段公路改建工程（二期工程），它们将于6月底前全面开工；武平境内城关至永平段改建工程，将于今年年底前全面完成。

　　这条公路改建工程竣工后，三明宁化、清流与龙岩武平等县老区人民将通过这条高等级公路，快速从长汀搭上赣龙铁路，对接大京九。

　　构筑东出西进交通网

　　省政府发展研究中心副主任杨益生认为，赣龙铁路的建成，以及即将动工的龙厦铁路，对我省构筑东出西进交通网，打造临港型经济，建设海峡西岸经济区将起到极为重要的作用。

　　杨益生认为，建设海峡西岸经济区，就必须跳出福建看福建，站在全国区域经济布局和经济全球化的高度来认识福建发展的前景，从而找准福建的定位。

　　“从全国区域经济发展来看，福建如果在长三角和珠三角之间形成一个低谷，对中国经济整体发展是很不利的。福建的作用发挥得好，将为构建一个整合长三角和珠三角的经济体提供可能。同时，也为将来构建环海峡经济区奠定良好的基础。”为此，福建经济在保持较高外向度的同时，将花更大的精力来开拓内地市场，最终形成国际国内两个市场“比翼齐飞”的局面。

　　根据这一思路，杨益生认为，福建省交通建设的重点要放在“东出西进”上。东，就是沿海港口建设；西，就是西部北部山区高速公路、干线公路建设，让江西、湖南等内陆省份成为福建港口物流延伸的广阔腹地。

　　“长期以来，福建与内地只有鹰潭铁路一条通道，导致福建经济腹地狭小，发展空间不足，港口优势也无法发挥。”他说，这些问题随着几条陆上主要通道的打通将逐步缓解：2003年同三线（黑龙江省同江市至海南省三亚市）福建段全长600多公里的高速公路全线贯通，使长三角与珠三角的高速公路得以连接；赣龙铁路（江西赣州到龙岩）为福建打通第四条出省通道，形成与京九大动脉的联结；已经立项的温福铁路（温州到福州）建成后将形成第五条出省通道；福州至龙岩的高速公路通车后可由长汀到南昌，进而打通到江西和湖南的通道。

　　杨益生分析说，一旦福建交通进一步打通和内陆地区地理空间上的障碍，闽南文化那种“爱拼才会赢”的精神，将可发挥出巨大的效应，为福建的后续发展提供强大的能量。(记者刘丽英)

　　(厦门晚报)