早在新民主主义革命时期，孙中山先生在《建国方略》中就曾提出开发东方大港规划修建这条铁路，时称赣闽线，1914年首次选线。1956年党的八大会议上也曾确定要建一条连接中央苏区龙岩—长汀—赣州的铁路。
改革开放以后，党和国家领导人及社会各界人士十分关心并支持赣龙铁路项目。1996年9月17日，江泽民总书记视察京九铁路，在听取赣州地区领导汇报赣龙铁路后，指示铁道部要抓紧做好前期论证工作。1997年8月，曾经在闽西、赣南战斗和生活过的杨成武等57位老红军，联名致信给江泽民、李鹏同志，要求国家投资建设赣龙铁路。1997年12月28日，李鹏批示：“请国家计委研究。”1998年1月19日，朱镕基同志批示：“请计委、铁道部论证，可否列入九五计划。”1998年3月5日，九届全国人大一次会议期间，闽赣粤台和解放军共5个代表团160位全国人大代表同时提出议案，要求将赣龙铁路列入国家“九五”期间开工建设计划。1999年3月上旬，闽赣粤湘桂和解放军等7个代表团240多位代表又一次提出，要求将赣龙铁路列入国家当年开工建设的建议案。国务院发展研究中心也发表了调研报告《关于抓紧兴建赣龙铁路的建议》，并呈报中央领导及有关部门。
在各界的关心支持下，铁道部和龙赣两地密切协调配合，扎实有效地开展了前期准备工作。1999年1月10日，赣龙线初步设计外业勘测工作全面结束。1999年5月，赣龙线初步设计工作全面结束，征地、拆迁问题也通过了部、省会商，达成了“一部两省”合作建设赣龙铁路的协议。2001年11月，赣龙铁路建设项目获得国家计委批准，并列入2001年国家大中型开工项目。
（刘丽英 整理）
(厦门晚报)
