宁波至舟山将架第二座跨海大桥

　　记者蔡铁锋

　　宁波晚报讯随着甬舟港口一体化建设进程的加快，继舟山至宁波的首座大桥———大陆连岛工程将于2008年通车后，记者昨天从两地有关方面获悉，宁波至舟山六横也将架设跨海大桥，总投资15亿元，预计2010年通车。

　　据舟山市普陀区发展和改革局及六横镇政府有关人士介绍，大桥走向大致为涨起港—野佛渡岛—佛渡岛—梅山岛—春晓，海上总跨度2.5公里，项目总投资额15亿元。建造六横—宁波跨海大桥项目已列入浙江省“十一五”规划，六横镇政府已于去年8月就此工程向国内外招商引资，争取2010年通车。

　　普陀区六横至宁波跨海大桥建设前期工作领导班子日前列出了项目建设时间表，落实了负责工程立项上报的责任单位。据了解，目前，供比较选择的大桥5条线路走向均有了具体方案。近期，六横镇和区交通局将邀请有关专家对线路走向进行最后论证。

　　北仑区交通局有关人士证实了上述消息，并认为宁波、舟山携手合作，加强港口资源联合开发，有助于两地实现资源共享、优势互补，极大地提升两港的综合竞争力。据预计，到2020年，宁波—舟山区域港口集装箱年吞吐能力有望达到2000万标箱。长期以来，舟山与宁波虽然相距很近，但因为没有便捷的通道相连，对舟山的经济发展造成了相当程度的制约和影响。随着连岛工程大桥、六横大桥的建设，舟山与宁波之间将实现直接公路通道相连，物流势必日趋顺畅，装卸等站场费自然会相应减少。

　　目前，北仑郭巨至舟山六横沙岙有车渡通航。此外，除了宁波白峰到舟山鸭蛋山常年通行车渡外，镇海到舟山岱山、大榭到普陀山也已开通了高速客轮。

　　正在加速建设的舟山大陆连岛工程为连通舟甬两地的第一座大桥，起于舟山本岛的329国道，止于宁波镇海，与宁波规划建设的沿海北线高速公路相接，全长27公里，其中跨海大桥长约18.5公里。项目总投资约70亿元。2007年底通车。宁波连接线总投资估算约7亿元人民币，设计行车速度每小时100公里，为双向四车道高速公路，2008年竣工。