公交站点为何积水多(图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月02日13:07 海峡网-厦门晚报

　　专家解释：沥青路面易形成车辙建设和保养应规范

　　本报讯（记者卢士阳）公交站点附近积水多，这是偶然因素，还是有其他原因？为何水泥路面积水较少，而使用过一段时间的沥青路面积水较多？

　　带着这些问题，记者采访了市政工程管理处副处长柯晓华。没想到，一问还真问出不少“学问”。

　　频繁制动易形成车辙

　　“水泥路面，我们称之为刚性路面，车辆行驶过程中，路面变形程度较小。除非是破损，否则一般不会出现积水。而沥青路面则不同，它被称为柔性路面，正常情况行驶时虽然较为舒适，但在车辆日积月累的重压下，一旦轻微塌陷，常会出现车辙。”

　　柯晓华介绍，公交站点附近的沥青路面特别明显，因为公交车本身体积就大，再加上经常乘客满满，重量就更重。由于公交车要在站点上频繁地起步和制动，产生比正常行驶时更大的冲击力，天天受到这样的挤压，站点附近的沥青路面更容易形成车辙。遇到下雨天，就会形成少则二三厘米，多则七八厘米深的积水坑。

　　沥青路面约占40

　　%湖滨南北路、东渡路、湖滨中路、环岛路等均为沥青路面，而莲前东西路、仙岳路西段、厦禾路、鹭江道等道路则为水泥路面。按照道路所占面积看，目前我市沥青路面约占道路总面积的40%。沥青路面怕水泡，有些路段车辙和积水坑一旦形成，这一段沥青就会长时间泡在水中，表面一变软则更容易变形。因此，造成了恶性循环，车辙越来越明显，积水坑也越来越大。

　　坚固路基保养路面

　　如何解决公交站点的积水问题呢？柯晓华分析，从设计上看，一般市政道路均为中间略高，两边略低，路面由中间向两边形成小的坡度，便于在下雨时让积水顺畅地流向两边，然后快速排到下水道。对于沥青路面而言，由于车辙的存在，会导致排水不太通畅。因此，在建设时应该尽量将路基建得牢固些，使其少发生变形或路基下沉。

　　从日常保养看，水泥路面造价高但保养起来方便，只要及时修补破损的路面即可。但沥青路面保养要频繁很多，发现车辙路面应及时摊补。比如，像湖滨南路等一些使用量大且车流量大的道路，经常一场大雨过后，就得开始补平。

　　如果把全市所有的慢车道的沥青路面都改成混凝土路面不行吗？柯晓华认为，从行驶舒适度来看，刚性的水泥路不如柔性的沥青路面。因此，最科学的办法还是坚固路基加强路面保养。

站点车辆制动频繁，造成路面低陷，导致积水。卢士阳/摄

　　(厦门晚报)