民航新政机票价格战“停火”?

　　4月1日，民航总局人士向记者证实，针对此前很长一段时间国内航空公司机票价格战所产生的恶性竞争，民航总局从4月开始实行一系列被解读为“价格联盟”的宏观调控措施，其中包括完善价格协调机制、调整机票代理佣金等措施。该人士称，不受限制的价格竞争给航空公司的利润造成很大压力，而航空公司间的价格协调机制则可以帮助航空公司实现利润。

　　机票价格全面走高

　　记者昨日从北京的机票代理人处了解到，目前北京出发至上海、成都、重庆等国内主要城市的机票价格普遍上升至6折以上；而出发当日、次日的机票则基本为全价票。

　　记者从有关渠道获悉，此次“价格联盟”的实施是由中国民航信息网络股份有限公司所监控的，而此前通常意义上的价格联盟只是经营同一航线上的几家航空公司经过协商，确定一段时间机票的最低价格，更多的只是航空公司间的相互协议。

　　据分析，此次机票价格的调整应该不是航油价格上涨所造成的，此前航油价格的几次调整都只能使机票价格小幅度地出现调整，即机票价格从2折—3折上升到4折—5折。

　　“价格联盟”双刃剑

　　国航北京营业部的有关负责人在接受记者采访时，否认了“价格联盟”的概念，但承认目前机票销售采取了价格协调机制，但这一机制“纯属工作需要，而非官方性质”。

　　海航董事长陈锋此前在接受外电采访时暗示，尽管民航、电信等行业长期鼓励开展市场竞争，但不受限制的价格竞争将对国有部门的利润产生影响。

　　计划在4月上旬前往成都的李小姐表示，按目前的机票价格，她只能被迫改乘火车前往成都。

　　“价格联盟”能维持多久？

　　民航专家李伊表示，无论是政府行为，还是企业自发的组合，价格联盟首先都要得到市场环境和消费者的认同。如果航空运力呈明显供大于求的时候，价格联盟是根本无法构建的。另一方面，如果大部分旅客过分看重价格因素，机票联盟也很难持久。据新京报