机场45元一碗面卖到何时

　　新闻索引：昨天上午，记者从深圳乘机到南京。在南京禄口机场，小瓶的天与地矿泉水要卖6元钱一瓶，而深圳机场只要3元。南京机场的餐饮价格为何比深圳机场高得多？根据记者的经验，北京首都机场、上海浦东、虹桥机场等的餐饮价格也比南京机场便宜，而且机场内还有麦当劳、肯德基等连锁快餐店，相对合理的价位深受消费者的欢迎。但南京禄口机场却全无连锁快餐店的踪影，餐饮价格居高不下，一份大排面就要卖45元，一杯咖啡也要卖40元，这么高的价格原因何在？为此，记者展开了一番调查。机场：缺条价格“鲶鱼”

　　不少专家认为机场商品价格过高是商家垄断经营所致。“从2002年开始，我们开放机场销售领域，正是为了打破原本由机场方面垄断经营的局面。”南京禄口机场候机楼商贸发展有限公司的副总经理王兵说。

　　对于深圳机场、北京机场的平价销售，王经理认为是竞争激烈的缘故。据他介绍，深圳机场内商铺面积几乎占了候机楼总面积的20%，这在全国都是首屈一指的，而禄口机场仅3%左右。此外北京、上海、深圳机场的客流量大，商务人士多也是促使商家竞争的原因之一。在深圳机场和北京首都机场，由于有麦当劳和肯德基连锁店的进入，这些国际化连锁企业所售的汉堡、鸡翅等产品，与城区价格一模一样。所以这两个机场内，高价餐饮根本没法卖。在深圳机场，还有7－11便利店进驻，里面的饮料、小食品也与普通超市价格相近。由于这些国际连锁企业的出现，相当于在机场里放了一条“鲶鱼”，旅客有了较多的选择，市场不再是卖方说了算。王经理表示，南京机场也曾与麦当劳华东总部联系过，对方通过调查发现禄口机场的客流量、消费水平达不到麦当劳的开店标准，所以婉言谢绝了。专家献策：“让它去竞争”

　　南京大学商学院副院长刘志彪教授认为，机场餐饮价格高，首先是因为商铺的租金高，其次是机场具有价格垄断性。刘教授说：机场餐饮商品价格高是价格垄断的表现，最好的办法是引入竞争机制，尽力打破其垄断地位，营造自由竞争环境。

　　南京审计学院商学院副院长许成安教授认为，现在的主要问题是南京机场“占着自己的地盘”，不肯放开经营权。只要机场肯放开经营权，让多家企业参与竞争，餐饮价格就会降下来。如果麦当劳等国际大型快餐连锁不肯进入的话，也可引入中小型中餐企业。商家：高成本带来高价

　　记者走进禄口机场候机大厅时，已经临近中午。在休息区，一位来自上海的张女士正在向周围人抱怨说，刚才在机场一楼就餐，一份一荤两素的普通套餐竟要价38元，而且这还是菜单上最便宜的了。随后，记者来到这家名为“快快”的餐厅，只见100平方米左右的餐厅已经客满。记者接过菜单一看，标准套餐的价格从38元、48元依次递增到88元不等，而大排面、盐水鸭面这些普通食品的价格在45元左右一份，另有咖啡、茶水，平均每杯的标价也在40元左右。

　　这家餐厅的主管刘女士表示，一般消费者觉得机场价格过高，是跟市区的价位相比较。实际上，在机场经营餐厅的成本要比市区高得多。此外，由于离市区太远，餐厅员工都得住在机场附近，这又使运营成本大幅增长，餐厅不得不成倍提高价格。

　　方女士在机场经营“泰格”便利店，她认为禄口机场的客流量决定了商家不可能采用薄利多销的经营策略。以某品牌盐水鸭为例，批发价26元，在该便利店售价为50元。有人专门做过试验，50元的售价一直降到30元，但却发现购买人数几乎没有变动。所以，“在机场，前来消费的人就这么多，这一点决不会因为价格降低而改变。”物价局：“暴利”难界定

　　面对机场餐饮的高售价，有消费者质问：“物价部门怎么不管？”对此，省物价局综合处的一位工作人员告诉记者，现在是市场经济，企业是定价主体，只要不是暴利，物价局就不会干预，而物价部门对于机场餐饮价格也没有最高限价。那么，怎样才算是暴利呢？该工作人员表示，我国在反暴利方面有相关规定：某商家的利润率超过这一地区的市场平均利润率50%到100%算作暴利。但实际上对“暴利”的概念仍很难界定，原因在于市场平均利润率很难测算。以餐饮业为例，涉及到全市所有餐饮企业的利润率，但很多企业都以商业机密为由拒绝透露，所以市场平均利润率很难测定，一些规定的可操作性并不强，他们查处的反暴利案件也很少。而具体到机场餐饮价格方面的规定，这位工作人员肯定地说：“我国还没有，哪会分得那么细啊！”快报记者石成新闻链接国外机场的平价餐饮

　　巴黎戴高乐机场素有“法国的窗户”之称。候机厅内共有酒吧、快餐店、餐馆十几家，但不论档次高低，几乎所有饮食价格都与巴黎市内相仿。

　　东京成田机场内的各种商业服务的价格与东京市内的一般价格没有多少差异，商家赢利不是靠卖高价，而是靠竞争。仅在第二候机大楼内就有35家各种餐馆和57家商店。相比之下，成田机场的物价基本上与东京市内的一般物价水准相当。