重庆与东南沿海“拉近”千里

　　本报讯（记者　李妍）昨日，记者从渝怀铁路工程总指挥部获悉，于2000年12月16日开工的渝怀铁路，将于明日在黔江落下最后一节轨排。至此，作为西部大开发标志性工程之一的渝怀铁路实现了全线贯通。

　　年底开通运营

　　据了解，建成后的渝怀铁路，将于今年底开通运营，它的建成将使川渝地区与东南沿海地区的客货运输路途缩短270~550公里。

　　三跨乌江入贵州

　　渝怀铁路全长624.523公里，总投资198.4亿元，其西起重庆枢纽湘渝铁路（回龙坝———团结村间），穿过歌乐山、换跨嘉陵江，经长寿跨越长江到涪陵。

　　再沿乌江逆流而上经武隆、彭水，其间三次跨越乌江，然后经过黔江以圆梁山隧道穿过乌江与沅江的分水岭，至酉阳、秀山，然后进入贵州的铜仁市，再沿沅江支流锦江前行进入湖南省麻阳县，最后在襄黔铁路怀化站贵阳端接轨。

　　600公里路桥隧占一半

　　据了解，跨越重庆、贵州、湖南三省（直辖市）的渝怀铁路，其重庆境内约461.684公里，贵州省95.471公里，湖南省67.368公里。全线控制工程有八隧、二桥、一站共计11个，全部集中在重庆市境内。

　　渝怀铁路的沿线地形、地质复杂，桥隧工程量大，总长占全线长度的50.6％，是已建和在建铁路施工难度最大的项目之一。

　　其中，渝怀铁路七公里以上隧道有7座，最长圆梁山隧道为11.068公里，特大桥、特殊结构大桥、站内三线大桥及高桥（墩高50米以上）共计32座。其建设为一级单线，预留复线条件，一次建成电气化铁路。