交通标志不清　反成出行“陷阱”(图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月04日10:31 大洋网广州日报

　　由于存在“双绿灯”，从中山六路左转至海珠中路经常塞车。李国杰摄

　　文/本　报记者　倪明、陈穗华

　　“双向绿灯同时亮，左转车辆与直行车辆对对碰”、“没有标明禁行标志，车辆差点扎进人行道”。不少市民反映，由于交通标志设置的不合理，使广州交通道路出现了一些交通“陷阱”，让众多的车主头痛不已。

　　记者获悉，《广州市区道路交通指路标志系统改善方案研究》将于近期分步实施。该方案对广州中心区域道路作了详细调查，并按照新的道路建设及改造制定了改善方案。其中明确提出重点部门、大型公建及旅游景点设置指路标志的筛选标准和布局准则，系统布局相关指路标志系统。据悉，今年广州将投入146.75亿完善交通主骨架。

　　1　道路标线不合理导致车辆排长龙

　　问题：实线形同虚设

　　地点：华南快速干线北往南向黄埔大道出口

　　华南快速干线北往南向黄埔大道出口处共有3个匝道，但是刚从出口下来，每过5~10米的虚线就遇到一段实线，由于虚线太短，很多司机还没来得及转弯下来就已经压到实线上，实线形同虚设。记者在现场看到，由于桥底下大概20米处有一个公交车站，从最右边匝口出来的公交车刚出来就被堵住了，所以司机要么等待要么就穿越实线变更到别的车道，由于大多数司机都选择了后者，导致变线的车辆与直行的车辆形成交叉，所以该地段车流经常缓慢。

　　类型：公交车站离右转弯车道太近

　　地点：宝岗大道与昌岗路交界处

　　记者在宝岗大道与昌岗路交界处，看到公交车车站离右转弯车道不到10米，如果连续几辆公交车开进站点，后面的小车只能在后面排队。大巴陆续上客后，如果正好碰到红灯亮了只好继续停车等待，后面的车辆也就随之排起了长龙。

　　2　路标不清司机进退两难

　　问题：立交桥的交通指示不具体

　　地点：康王路，上午10时30分

　　向左走？向右走？交通指示不具体经常让一些外地来的司机出错。记者昨巡城发现，在康王路想上内环的立交转人民路高架桥，虽然入口处的指示牌上有“人民路高架桥”两个字，到了前面分岔路口才发现指示向左转才是转向人民路高架桥，要变线为时已晚。

　　问题：禁行路段未悬挂标志

　　地点：宝华路转入第十甫

　　记者昨天中午12时多在这个路口看到，北南向的宝华路和东西向的第十甫路交界正好是个丁字路口，从宝华路进入在丁字路口中央清晰地悬挂着左转和右转的箭头，但是如果按照箭头左转进入第十甫路不到10米就是步行街，但步行街没悬挂禁行时间段标志。中午时分，有不少小车司机“摆乌龙”，差点就冲进了熙熙攘攘的步行街。下午一时左右才有一个工作人员拿着禁行牌放在路上，他说周六、周日下午1时到11时机动车都禁行，但对于这些，很多司机都不清楚，一位司机干脆说，反正星期六星期日不走那就没错了！

　　专家观点：标识虽小事关城市文明

　　标识看上去虽小，却事关一座城市的现代化和文明程度。同济大学建筑与城市规划学院副教授周锐认为，我国交通标识已有较详细规范，但在系统性、科学性、交互性、智能性、适应性和审美性等方面，离现代城市要求还有明显距离。任何城市都存在合法标识与非法标识混杂，重复标识、过时标识等问题。

　　3　警察查车却成“另类”瓶颈

　　地点：东风路，时间晚上8时

　　不少市民反映，在广州的一些主干道和交通瓶颈位置，经常有警察查车，容易造成占用车道，形成“另类”的交通瓶颈。陈先生告诉记者几天前他走到福今路口附近就遇到了警察查车，由于当时警察在最里面的道路上设置了查车牌等辅助设施，所以有一条车道前后大概10米左右已经不能行使，造成瓶颈位置，导致车流缓慢。

　　专家支招：可利用空地查车

　　警察查车和对违章进行处罚是天经地义的事，但是如何做到既查车又不影响交通？广州市交通规划研究所高工马仁洪认为，主干道车流量大，占道查车会影响整体交通，对警察本身也不安全。他建议警察可以利用在高架桥下的空地或车流不太密集的地段查车，现在广州已有大批110警察分布在各路段，一旦发生紧急情况，各地警察完全可以通过通讯系统快速拦截犯罪车辆。此外，警察在主干道上占道查车，容易给外来人士和游客造成紧张感。

　　4　交通灯太“笨”难倒众司机

　　问题：两个绿灯都亮车辆左转

　　地点：中山六路与人民路交界处

　　杨先生告诉记者，从中山六路左转到海珠中路，由于东西双向同时亮绿灯，所以与对面直行的车辆正好交叉而行，造成左转车辆的阻滞。

　　记者在现场看到，现场情况确实如此，一次红绿灯的转换左转只能过2~3辆车，并且这种交插现象在广州多个地方都有，例如：从中山路左转向人民路的方向、保安前街左转达道路等。问题：交通灯没有箭头指示地点：解放路和惠福路交界处

　　张先生经常开车从解放路转入惠福路，解放路从北向南最右边的车道是右转弯车道，但十字路口的两组交通灯都没箭头，又没指示牌标明红灯亮时不能右拐，所以每当右转惠福路张先生心里都“犯毛”，红灯亮时不走被后面的车按喇叭，想走又怕被罚款。

　　政府对策：建智能指挥系统

　　据了解，目前广州正建设智能交通管理指挥系统，总投资2.1亿元。今后一旦哪个路口发生交通堵塞，系统就会自动报警。该系统还可对交通信号控制实行全自动化管理，调节每个路口红绿灯时长。以后，市区交通闭路电视监控点将达300多个，可全天候对道路进行监控。

　　他山之石

　　国外城市专为

　　标识系统立法

　　国外为城市标识系统而设立或者与标识系统相关的法案很多且很精细。如美国就有ADA标识系统、NPS标准设施和MTA公共汽车站标志等。ADA标识系统手册甚至对盲文交通指示系统都定出规则，而NPS国家公园标准设施对公园标识设置作了详尽规范。苏格兰的格拉斯哥拥有欧洲最大的步行者导向系统；美国加州圣巴巴拉市的区域性自行车路线标志，沿途设置圆形图像指示行走路线，另外还有与之配合的平面旅游路线图。

　　针对接受标识人群的多样性、流动性与标识设置相对固定性之间的矛盾，可多采用滚动信息标识或互动标识装置，类似上海延安路上的新车站标识、中心城区的交互式电子交通问讯、苏州园林中触摸式景点导游系统等。这样在信息量大、信息层次多的区域，既可提供多功能的指示系统，又可避免设置过多的指示装置。

　　拥有一个良好的交通环境是关系到你我他，欢迎大家积极参与讨论，如您有好的对策或意见，我们将及时刊登。电子邮件请寄：；来信请寄：广州市人民中路同乐路10号经济新闻中心《交通环境大家谈》栏目收，邮编510121。（来源：广州日报）

交通标志不清 反成出行“陷阱”(图)

交通标志不清　反成出行“陷阱”(图)