东方网4月4日消息：在2001年的德国大奖赛后，昨天迈克尔·舒马赫在事隔3年多后第一次重温了因为赛车机械故障被迫退赛的滋味。
第二次排位赛出色的表现使车王获得了正式比赛第二的发车位置。比赛开始后，舒马赫先是利用漂亮的切线起步守住了第二的位置，随后便紧跟着前面的阿隆索，两人的差距始终在1秒以内。可比赛才进行到第12圈，正当舒马赫追阿隆索越追越近时，在一个中速弯角，舒马赫的赛车却突然失控滑了出去，在缓冲区转了一圈后，舒马赫重新驶回了赛道，但赛车的故障却逼他不得不将赛车驶回维修站并就此退赛。赛后舒马赫解释说，这次事故仅是一起“意外”，“那只是一个难以预计的错误而已。在紧追阿隆索时，我的赛车在赛道上遇到了一些碎片，这可能导致赛车的散热器出了问题。”
但即便舒马赫的退出纯属“意外”，法拉利也不得不承认，巴里切罗在比赛中遭遇的麻烦是对新车不稳定性的“控诉”。早在星期五的练习赛中，巴里切罗的变速箱就遇到了故障，因此他不得不缺席了星期六的练习赛，并最终在昨天比赛前匆忙换上新引擎后从最后发车。尽管在比赛初，巴里切罗的赛车显示出了一定的竞争力，先后超越了巴顿和海费尔德，但在第二次进站后，这台F2005战车的速度却直线下降。尤其在比赛最后阶段，面对罗萨、巴顿和马萨的追击，巴里切罗在被超时几乎已失去了任何防守的能力，而在比赛最后一圈，越来越慢的F2005竟然又被库特哈德超越，巴里切罗从第4位最终掉到第9位，法拉利一个积分也没有拿到。
在赛季初的前两站比赛连续低迷后，新车F2005在巴林一无所获的表现对法拉利来说无疑是雪上加霜。在赛季开始前，法拉利曾经预言，这个赛季的开头将会非常困难，但也许他们没想到形势会艰难到如此地步。应该肯定的是，新车F2005的提前推出虽是环境所迫，但舒马赫的赛车在排位赛和正式比赛的12圈中表现出的速度依然证明了法拉利强大的竞争力，提前推出的新车也许还不够稳定，但一旦它满足了稳定的要求，它将是一款好车。“离伊莫拉，我们还有三个星期的时间，而且我们依然强大，不用担心。”舒马赫说。前三站比赛，从成绩看，法拉利彻底输给了雷诺，但如果在未来的三个星期，他们能弄出一辆稳定的赛车，伊莫拉将成为法拉利在本赛季的真正起点。选稿:孙瑞超来源:东方体育日报
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