绿灯转得快行人冲锋过街(图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月04日11:36 信息时报

不少人行道的绿灯时间太短，老人只好飞奔过马路。

　　专题策划吴斌本版撰文时报记者李文瑞刘妍通讯员龚宣

　　本版摄影陆明杰

　　近来有不少市民反映，由于广州一些红绿灯设置不甚合理，给行人过马路带来不便，甚至险象环生，成为诱发交通事故的原因之一。在车流繁杂的路口，因为人行道的绿灯时间太短，导致通常都要小跑才能过马路，这对老年人和儿童来讲的确是件难事。红绿灯时间究竟多久才能让行人从容通过？专业人士介绍，红绿灯时间设置有固定的计算公式，主要以所在路口的车流量、人流量等数据为指标，结合常人行走平均速度（大约1.3米/秒），并考虑行人的过路时间得来的。

　　红灯口目击

　　车道红灯时间过短老人过街只得跑步

　　典型路口：荔湾区西湾路口

　　过马路现状：6车道宽约14米，车道红灯约17秒，过人行道每秒必须走0．82米，这对部分步履蹒跚的老人而言是件难事。

　　荔湾区西湾路口三十中学附近路面共由6个车道组成，宽约14米。在人行横道前，站着耐心等候过街的几个市民，红灯起后，大多人步履快捷，鲜有悠闲而过者。其间，人行横道西侧站立着一对60来岁的老年夫妇。等候时，老翁显得忐忑不安，他提醒老伴说：“红灯一亮，记得赶紧走”，不几秒，车道绿灯更迭为黄灯，老翁赶紧牵紧老伴右手，上身前倾，犹如一个等待号令的短跑者，红灯甫亮，两人便相互搀扶紧步前行，刚走到人行横道2/3时，红灯陡然跳为绿灯，老翁和阿婆加快步伐，迈着碎步仓皇小跑，好容易才完成这段惊心动魄的“艰难之旅”。当问及老翁过马路的时间是否充裕时，他说：“车道红灯时间太短了，对我们老人来说难呀！每次过马路我都提心吊胆，生怕有闪失。”据了解，由于该处车行较快，加之车道红灯停留时间短，交通事故时有发生。

　　记者亲身体验，红灯亮起，以中速步伐过马路，走完仅剩5秒。经观察，该处交通灯红灯时间约为17秒，按照人行横道14米计算，每秒必须走0.82米，这对部分老人而言是难以达到的。

　　而在今年3月2日，荔湾区西湾路这条宽约14米的路面，一名八旬老翁步履蹒跚走过人行横道时，就因为汽车道红灯时间过短，来不及走过的老翁被急驰而来的大型货车撞倒，当即飞出十余米远，倒地后血流满地，抢救无效身亡。据该地居民反映，半月来，这里已有3人死于交通事故。

　　红灯虽久车流太杂行人常被困路中央

　　典型路口：东山口地段

　　过马路现状：主干道车道红灯80秒，20秒后支流干道车辆陆续允许往主干道走，行人通常走完人行横道的1/3就被夹身车流，进退两难。

　　东山区东山口地段，以东川路为主干道，北侧农林下路，南侧署前路，西北侧中山二路均与之交界，车流穿梭不止，往来繁杂，过路行人更是繁多密集，熙来攘往。该路段北侧设有4个车道、中部3个车道、南侧2个车道，整个人行横道长约32米。该处车辆红灯时间长约80秒，看似充裕，实则不然。记者观察发现：车道红灯亮起20秒后，北侧农林下路车辆便向东行驶过来，约5秒后，中山二路的车流恢复行驶，两股车流截住过路行人，以致不少行人被困路中央，置身车流难以过街。路人只得行行止止，被迫分几段过街。事实上，行人完全过街时间仅为20秒。记者看到红灯亮起后，一手牵3岁小孩的女子由南向北快步过街，刚走完人行横道的1/3，北侧车流向东拐来，女子夹身车流，牢牢抓紧孩子的手不再向前，这位王小姐说：“这里就算车道亮红灯，也有车流经过，每次过马路我都十分小心，总担心被横过的车辆撞到。”

　　红绿灯设施不齐全行人大多擅自穿行

　　典型路口：芳村花地湾

　　过马路现状：8个车道组成，宽约20米，东侧有一人行横道红绿灯，西侧没有，东往西过马路行人通常擅自穿行。

　　芳村区花地湾附近丁字路口主干道，路面共由8个车道组成，宽约20米。在马路东侧设有一人行横道红绿灯，西侧则不见设置。该处车道红灯时间为55秒，人行道绿灯时间则为33秒左右，时间显然充裕。由于此地为一丁字路口，前20秒是北部车流右拐向东行驶时间。在现场，记者发现从东往西横过马路的行人大多不等人行横道绿灯亮起，擅自穿行，经常夹身东行车流间。一名附近超市保安介绍：“工作半年来，马路西侧一直没有设置人行横道红绿灯，不少路人都是穿行过街，十分危险。”

　　专业人士说法

　　信号灯设置有固定公式

　　主要考虑具体路段的车流量和人流量

　　广州城市近几年道路快速发展，一条条宽敞的新路相继建成并投入使用。交通红绿灯的主要设置依据是什么？一名多年从事广州市交通规划研究的专业人士介绍，交通信号灯的设置主要考虑的是交通流量、道路宽度和交通安全等因素。行人横过马路时间（即车道信号灯红灯时间、人行横道信号灯绿灯时间）的设置有固定的计算公式，公式中主要以所在路口的车流量、人流量等数据为指标，结合常人行走平均速度（大约1.3米/秒），并考虑行人的过路时间得来。那么，行人要尽快通过路口，车辆也需以最快速度通过路口前行，这样，有关部门只得设法在疏通车流的同时兼顾行人。

　　广州市公安局交警支队的相关人士指出，交通灯时间长短的设置上，除了一整套系统计算公式外，还要进行大量的基础科研，不是简单的公式计算就可完成。有可能上半年设置的红绿灯固定秒数符合当时交通现状，下半年就难以符合实际情况。

　　针对中老年人横过马路时，心惊胆战地看着眼前交通灯突然变换，无法镇定应对的情况，有人疑惑，究竟行人过马路的时间是按照中老年人的走路速度，还是年轻人的行走速度？该人士认为，通常情况下，水平道路上行人平均步行速度为1.3米/秒，年轻人或年长者的行走水平分别要高于和低于该平均值。一般说来，设计者更多考虑的是被控制路段的车流量和人流量。

　　人大代表建议

　　红灯亮时汽车不右拐

　　在东山口、花地湾等地段，红灯亮时汽车仍可右拐，导致不少行人过街时还需时刻注意躲闪拐弯行驶汽车，如此一来，路口行人安全横过马路的时间大为减少，红绿灯无法保障行人安全通行。据悉，“汽车遇红灯可以右拐”这一规定源于2004年5月1日实施的《道路交通安全法实施条例》，该《条例》第三十八条第三款规定：“红灯亮时，右转弯车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。”

　　对此，全国人大代表、广州市人大常委会法工委主任李力在十届全国人大三次会议上建议国务院取消有关汽车遇红灯可右拐的规定，还行人以安全通行权。他说，从交通法立法目的看，首先是人身安全，其次才是车流通畅，但国务院这一规定明显不符合交通法立法目的。

　　据了解，目前广州某些地段已做出调整，如在人行横道绿灯亮时，通过箭头灯禁止右转车辆通行，保证行人完整的安全通行时间。

　　为老人过马路支招

　　换灯预留3秒清场时间可在安全岛稍作等待

　　记者观察发现，虽然部分路口为缓解行人过街时间设置安全岛，即使过街时间紧迫，仍有不少市民为抢几分钟时间径直一次过街。

　　在白云区广园中路路段，路面共由8个主车道、4个辅车道组成，这条宽约30米的路面共设有三个安全岛。在现场记者注意到，即便红灯即将转换，尚在马路中央的路人往往一溜小跑冲过，很少有人站在安全岛上等待下一轮红灯，安全岛形同虚设。一脚蹬高跟鞋的女子颠脚小跑过街时交通灯已经变换，车辆几乎与之相撞，当问及为何不在安全岛上停留时，她答：“能过街当然赶紧过，况且车辆刚启动速度较慢，应该不会有事”。对此，交警部门提醒，在尽可能地疏导交通的前提下，兼顾行人安全地过马路：如在交通口上设置安全岛，一旦行人正在通过路口时，遭遇换灯，这时有两种选择，一是依旧前进，二是站在安全岛上等待下次通行时间。

　　据介绍，交警部门在换灯时间的设置上考虑周全，预留了约3秒钟的“清场时间”。所谓的清场时间，是指转换不同信号灯之间所提前预留的时间。从警多年的一名老交警提醒：老年朋友在过马路或遇到换灯紧急情况下，千万不要惊慌，要么从容不迫地一直朝前走，要么停留在安全岛上，如果突然加速，势必造成驾驶员难以判断何时能顺利通过，毕竟老人的行走速度不能与正常人的速度相提并论。（来源：信息时报）