市民热议：南京客运站边缘化合适吗？

　　金陵晚报记者　尹晓波【金陵晚报报道】本报2日A6版刊登了《南京新建东西两大客运站》一文，报道了南京的公路客运站点将辐射东西南北，呈“边缘化”布局，各条客运线路也将遵循站点就近的原则发车。两日来本报热线接到众多市民来电，对南京新的汽车站点在配置线路和方便旅客出行方面提出了诸多建议。

　　就近上车成了奢望

　　新的站点全部“边缘化”了，旅客就近到汽车站上车就成为一种奢望。市民王先生表示，汉府街车站搬迁之后，他到上海去出差，因为公司和住址都在中山东路上，到汉府街坐车，十来分钟就可以到站上车了，现在跑到中华门或者中央门，路上又要耽搁好一会儿时间，时间掐不准的话，还会耽误公事。他认为，适当地在市区设置一些车站对老百姓来说，应该是很方便的，车站的面积可以设置得小点。如果说影响市区交通的话，班车的线路可以由交管部门指定线路行驶，“车尽其道，合理规划”。要不然，今后随着城市面积的扩容，中华门站和桥北站又成为市区地带，这岂不是意味着又要迁站？

　　城西城东能否及时换乘

　　“把客运站迁到马群去，规划的中胜客运站如果没有班车乘坐，我们住河西的居民怎么办？”市民杨女士说，现在城西到城东公交开得慢不说，打个出租车也要花上四五十分钟，听说马上出租车又要算时间来收费了，这个路费损失老百姓就得承担。因此，政府部门更多的应该是考虑老百姓怎么快速地去车站换乘，而不是一味认为迁站以后减轻了城区的交通压力。

　　现有站点加强交通疏导

　　读者刘先生说，现在汉中门车站确实对交通通行有弊端，但是先行疏导跟上的话会不会好一些呢。在汉中门车站的车辆出口处，正对着汉中路有条通往石鼓路的小巷子，划了人行道，虽然车辆通道用栏杆封死了，但由于行人很多，不遵守交通规则的也很多，常常造成这个地段红绿灯成为一个摆设。如果在站点还没搬走之前，现场及时疏导车辆通行，交通秩序肯定要好得多。本报今起开通客运站调整的讨论热线，欢迎您发表意见。电话：84612345；邮件：。(编辑　田木)