“海巡31”在南海进行立体巡航演练

　　刘昌江

　　4月2日，我国目前吨位最大、装备最先进、现代化程度最高的“海巡31”船，在历时11天，巡航里程达1320多海里，顺利完成南海海区湛江—海安—茂名—阳江—珠海—汕头—惠州海上巡航任务后，回到广州。

　　4月3日，风和日丽，“海巡31”迎来了本次巡航演练中难得的好天气，执行由广州VTS、海事巡逻船共同参加的立体巡航监管演练。

　　上午8时30分，“海巡31”船从南沙港启航，驶入伶仃水道主航道后，由“海巡1514”为前导，“海巡1513”、“海巡1520”分别在“海巡31”前左、前右位置，3艘海巡船成“品字形”实施清道、引导工作，防止其他船舶、船队追越或对遇，维护水上交通秩序，保障演练安全顺利进行。

　　9时30分左右，当“海巡31”即将抵达虎门大桥时，海事巡航直升机出现在空中，在对附近水域的通航环境、船舶通航秩序等进行巡视后，稳稳地停在了“海巡31”上。9时50分，“海巡31”通过虎门大桥，3艘海巡船在与“海巡31”成一列纵队北行。10时20分左右，“海巡31”航经坭洲头高压电缆到达莲花山东航道水域，海事巡航直升机又进行升空，在船队上空飞行，与“海巡31”及海事巡逻船编队、广州船舶交通管理（GZVTS）中心开展船、机、VTS中心配合演练。11时左右，船队进入大濠洲水域，3艘海巡船恢复“品字形”直至黄埔客运码头，并在码头附近水域实施临时交通管制，使“海巡31”能安全靠泊。11时30分，立体巡航监管编队抵达黄埔港水域，海事巡航直升机对港区水域、航行船舶等进行了巡视。

　　本次立体巡航监管演练历时约3小时，巡航里程约60公里。在整个演练过程中，“海巡31”每航经船舶报告制规定的门线时，均使用指定频道向广州VTS中心报告本船船位；广州VTS中心开启专门监控工作台对本次巡航演练实施全程监控，开展与巡航船队VHF（甚高频）多个频道通讯联系的演练，及时用甚高频对外公布巡航演练船队动态信息，做好协调工作；设在3个现场监管点的船舶均挂满旗欢迎“海巡31”到广州海事局辖区开展立体巡航监管演练，当演练船队航经各现场监管点时，各监管点船舶鸣笛致意。本次演练，广州海事局派出的3艘海巡船听从指挥、协调一致，速度、队形控制较好，给人留下了深刻印象。由代表最先进海事监管手段的“海巡31”、海事直升飞机、广州船舶交通管理中心、海事巡逻船编队共同组成，是一次先进海事监管手段的大汇演，为加强各种监管力量的配合，进一步提高海事监管水平打下了坚实的基础。

　　近看“海巡31”（链接）

　　该船为我国首艘3000吨级装备舰载直升机的海上巡视船，也是我国自行设计建造的第一艘装备直升机库的非军事船。船体总长112米，型宽13.8米，主机采用进口船用四冲程直列柴油机，单机功率达5800千瓦，最大航速在22节以上，在18节航速时，续航力为6000海里。可抵抗11级大风。即使在非常恶劣的海况下仍然能正常执行海上任务，并拥有260多平方米的直升机起降平台和一个存放一架EC-135型直升机机库，在5级海况时，不论夜间或白天，直升机均可自由起降。

　　“海巡31”备有电动反渗透造水装置，可造水15吨／天，每人每天可以获得231公斤的生活用水，每人每天洗澡一次，自持力达40天。如果从广州启航可以在不补给的情况下直达夏威夷。该船还配备了目前世界上最先进的、国内第一套凯文汉修斯（KELVINHUGHES）导航雷达。该雷达系统与电子海图和综合航行信息显示组成综合航行系统，实现了导航的数字化。

　　《华南新闻》 (2005年04月05日 第一版)