黄金周逼近，机票涨声四起

　　这两天，随着“五一”黄金周的逼近，南京市面上机票价格“涨”声一片。有消息称，机票价格的上涨是由于在民航总局的调控下，国内主要航空公司结成了“价格联盟”，推动价格上涨。

　　昨日，记者询问了多家机票代售点后发现，由南京始发的飞机票价全线看涨，涨幅平均在10%到20%。飞往北京、深圳等地的热线机票的折扣由之前的3.5折升至5折。反应最强烈的是飞往广州的机票，在3月31日之前可打到4~5折，4月1日以后就只能打7折了，而10日以后就是全价票了。

　　各航空公司对涨价的解释完全一致：即将进入旅游旺季，机票价格上涨是正常的市场规律，几乎每年都会如此，与“价格联盟”无关。东航江苏分公司的一位相关人士告诉记者，由于天气转暖，市民出门旅游逐渐升温，而且现在黄金周前推后移的现象逐渐明显。随着出游的人增多，对机票的需求变大，航空公司不必再以牺牲利润来满足上座率，票价的上涨也在所难免。另外，一些旅游路线组团购票的情况增多，所以散客想拿低折扣机票就有难度了。几乎所有的航空公司都给出了上述雷同的答案，这种出奇的“一致”，是历次机票价格波动中前所未有的答案，这反倒让人怀疑，航空公司咋会这样“想到一起去了”呢？

　　在私底下，也有不少航空界的人士指出，近期机票价格大涨，是因为在国家民航总局的推动下，国内航空公司联合提升票价。从4月头开始，民航总局针对此前很长一段时间国内航空公司机票价格战所产生的恶性竞争，实行一系列被解读为“价格联盟”的宏观调控措施，其中包括完善价格协调机制、调整机票代理佣金等措施，这些措施可以帮助航空公司实现利润。

　　记者就此事采访了民航总局宣传部有关负责人士，令人不解的是，她表示民航总局从来就没有出台或实施过以上所提到的宏观调控措施，“价格联盟”并不存在，民航总局不会操纵机票价格，也不会支持“价格联盟”。现在关于机票价格，仍是依据去年4月20日由民航总局推出的《民航国内航空运输价格改革方案》，规定所有国内航线的机票票价可以在规定的基准价的基础上，下浮幅度不超过45%，以期限制国内航空公司由于“价格战”导致的恶性竞争。但是，从去年以来的国际油价持续上涨，已经严重影响了各大航空公司的利润率，燃油价格每上升1%，反映到最终利润上就会放大成3个百分点的损失。所以，低票价和高成本之间的矛盾已经非常难平衡了。

　　提到“价格联盟”，东航江苏分公司的一位负责人十分鄙夷，他认为“价格联盟”根本就不可能，航空公司都是要赚钱的，相信没有一家航空公司会真正坐下来签个合同，相互约定机票价格不得高于或低于多少。机票价格都是市场化运作，根据供求关系而进行上下浮动。而且现在民航总局对机票价格也是放开不管的，大概在2001年民航总局曾推出过国内“航线联营”控制机票价格，但最后也以失败告终，因为仍有低折扣的机票在卖，后来国内成立了航空三大集团，民航总局也对票价放开了。但一些航空票务代理商则明确地对快报表示：近期机票涨价已经是定局，虽然佣金调整的具体办法还没下发，但各航空公司已经在以不同的幅度调整各航线的售票佣金了。实习生王婷快报记者石成