养车成本将会越来越高北京“温柔”抑制私家车

　　本报北京消息　据北京娱乐信报报道，“我们既不控制私家车的发展，也不限制私家车的发展，但要抑制私家车的发展。”北京市环保局副局长裴成虎近日表示，“抑制小汽车发展，主要是为了保护北京的空气质量。”

　　抑制表明不会效法上海

　　北京市环保局负责人近日的这个表态，最引人注目的当然是“抑制”这个词。在记者看来，其中的含义耐人品味：它既表明了未来北京市将对私家车总量采取“宏观调控”的态度，又表明北京在政策执行层面，不会效法上海市有关部门采取的备受争议的拍卖车牌的办法。

　　上海市采取的拍卖车牌不但惹百姓生怨，还曾遭到商务部的指责，逼得很多上海的老百姓无奈地到周边地区上车牌，难怪有人戏称上海车牌是最昂贵的一块小铝牌。

　　利用停车费调节私车

　　目前，北京市交通委正在制定市中心区停车规划，利用停车费调节私车的使用。据此可以预计，在北京，未来养一辆私家车的成本会越来越高。也就是说，北京市未来对私家车发展的抑制，着力点不是限制拥有，而是调控使用，可以避免不依法行政的嫌疑，与取消外地在京人员购车限制一样，具有十分积极的意义。

　　排放标准将越来越严

　　环保官员带来的另外一个明确的信号是，未来北京市轿车排放标准将越来越严格。北京计划在今年实施机动车欧Ⅲ排放标准。2008年，北京的小汽车将实施欧Ⅳ排放标准。在相关路段，推行黄标车限行。

　　这个强烈的信号对国内汽车制造企业的冲击将不亚于新汽车产业政策相关条款的威力，因为不能在北京上牌照或者相关路段受限，对任何一家汽车制造企业都会造成巨大的负面影响。