东方网4月5日消息：自开通伊始便遭遇冷落的46路跨线大站车终于“入春回暖”。记者昨天从五汽冠忠获悉，与上周一大站车开通“处子秀”的无人喝彩相比，昨天的客流翻了一番。而据消息人士透露，与先前的方案不同，近期五汽冠忠将申请把大站车首发站点提前到彭浦新村闻喜路站，并将沿途停靠站点缩减到3至4个。
据五汽冠忠营运部相关负责人介绍，由于市民已经对跨线大站车的营运有了一定了解，因此从上周的下半周起，该线日均客流稳定在500人左右，单车单程载客数从20人上升到40多人。“但眼下的客流人数依然只达到理想值的25%，远达不到为早高峰地铁北延伸段分流的作用。”该负责人表示，目前该线路遇到的最大问题就是高架上的交通拥堵使大站车发挥不出速度优势。为此在本周内，五汽冠忠将打报告给上级管理部门，申请将跨线大站车的首发站“移师”彭浦新村闻喜路站，并取消闻喜路－人民广场之间部分站点。
业内人士指出，与先前流传的说法相比，如今的方案显然仍是在与地铁“赛跑”，缺乏长远性考虑。“地铁北延伸段在‘五.一’前将缩短营运间隔，届时跨线大站车显然更难以在速度上与地铁竞争。”该人士指出，过于依靠一条线路缓解地铁客流是不现实的，相关部门应考虑合理规划该区域现有线路，实现更有效率的运行。
作者：张昱欣
（来源：青年报）
