北京打造“绿色公交”(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月05日05:27 人民网-人民日报海外版

　　本报记者　张翼南

　　去年十二月下旬，中国首条大容量快速公交———“北京快速公交一线”，在前门到木樨园五公里线路正式开通，至此在采用现代化的交通工具方面，首次为北京中轴线增添了一道亮丽风景线。

　　邹宪摄

　　4月2日，在北京会议中心的空场上，全国9家最著名的客车制造商正在为进入北京市场忙得热火朝天。今年北京将招标采购4000辆公交车，这笔价值30亿元的订单创下了国内客车招标之最。而在明年和后年，北京还将更新4000辆公交车，价值超过20亿元。这是北京第一次公开招标采购公交车，新车将从国内9家大型客车生产企业中招标采购。

　　据了解，更新的公交车主要替换原来的柴油车和“超期服役”（运营时间约15年）的公交车。北京市公交集团副总经理冯幸福说：“2008年奥运会之前，北京现有的3858辆柴油车将全部淘汰出局。现有服役超过10年的1800多辆公交车今年将更换900多辆，全部更新也将在2008年之前完成。”北京人目前的出行方式中，公交份额为26.3%，2005年公交出行比例目标为45%，因此，这一举措将在很大程度上提高北京市民的出行质量。

　　不环保就“下岗”

　　北京有大约1.6万多辆公交车。尽管近年来，北京的轨道交通和私人小汽车发展很快，但是，乘坐公交车出行，仍然是多数市民的选择。2004年，北京公交车的乘坐人次超过了43亿。

　　正因为如此，正在进行之中的2005年北京公共交通车更新招标也就格外引人瞩目。“此次将更换4000辆公交车。这是北京历史上更换车辆最多的一次。”冯幸福说。

　　北京市交通委员会副主任刘小明表示，参加招标的公交车都要达到欧Ⅲ环保排放标准。他说，这样，今年北京市达到欧Ⅲ环保排放标准的公交车将达到50%。

　　按照规划，2008年奥运会之前，北京市所有排放超标的公交车都将“下岗”。冯幸福说：“2008年的奥运村里将出现一条电池公交车道，北京也将出现一支电池公交车队。”

　　让环保车“上岗”是北京公交车发展的方向。其中，天然气公交车将占到很大的比例。北京市副市长吉林日前透露，到2008年，北京的天然气公交车将达到5000辆。他说，研究表明，北京一年中约有40%的天气不利于污染物扩散，空气质量要想持续改善，必须要有更为有力的措施。

　　公交集团总经理助理姚振平先生告诉记者，作为一名公交人今天在展会上的感觉只能用惊喜形容。看了不少样车后，总的感觉无论从理念、技术还是设计上，这次更新公交车型与之前相比无疑是一次飞跃性进步。姚振平先生说，新车都有共同的几大优点，那就是“外观旅游化、车厢人性化、底盘坚固化”，美观环保实用不是“花架子”。

　　更换车型要听市民意见

　　在北京会议中心，7辆刚刚通过“体检”的13.7米单机车首次亮相，它们中的佼佼者将于今年替代现在345支和321路等在高速公路行驶的公交车。这可是京城单机两门公交车头一次长个儿。

　　冯幸福解释，按以前的规定，单机两门公交车是不允许超过12米的，此次破例选用这种13.7米长的大容量单机公交车主要是为了应对高速公路上较高的客流量。

　　“外观20分，底盘还要仔细看看。”一名公交基层职工在给一辆崭新的金龙公交车打分。

　　据介绍，此次公交招标采购将在“五一”前敲定中标企业，并签订购买合同。竞标的评审组由三个部分组成，分别为：建设部城市专家委员会的专家、清华大学等高校的教授、北京等大中城市公交技术权威组成的专家评审组；汽车专业技术人员评审组；公交职工代表评审组。专家组意见将占决定的60％，专业技术人员的意见将占25％，公交职工代表的意见将占15％。市民们也可以现场发表对更换公交车的建议和意见。5月1日以后，新车的采购合同将正式发布，今年年底，最晚不会超过明年春节，市民就可以坐上新车了。

　　要现代化，但不攀比

　　配合北京公交车的更新换代，北京将规划建设20余处交通枢纽，计划在2005年建成并投入使用的有动物园、西直门、东直门、一亩园等8处交通枢纽。

　　东直门综合交通枢纽工程计划总投资约90亿元人民币。这将是成为亚洲最大的现代化立体综合交通枢纽工程，人们可轻松完成市内公交、郊区公交、地铁、城市轻轨、机场高速铁路、出租车、水上交通游艇等7种交通形式的转换。六里桥客运枢纽工程建成后将在全国公路客运站中首次实现旅客乘坐长途、公交、地铁及社会车辆立体换乘。

　　在这些大型公交枢纽都将建立“停车换乘”设施和低价位或免费停车设施，鼓励人们换乘进入市区。

　　在公交车环保化、现代化的过程中，广大市民也在提醒有关政府部门，城市公共交通属公益事业，面对的消费对象是普通公众，开展的是超短程的客运业务，要注意避免“豪华攀比”。他们说：“通过公交车的更新、扮靓，细心擦亮首都的每一个细部。然而，如果超出经济发展水平和居民消费水准，也是一种不切合实际的‘高消费’。作为‘城市名片’，我们需要的不是豪奢。”

　　《人民日报海外版》 (2005年04月05日第一版)

以上三幅图为曾行驶在北京街头的公交车