八捧大奖靠什么

　　王立武

　　2005年1月13日，喜讯传来：中铁十六局集团公司承建的二郎山隧道和参建的北京地铁八通线综合工程双双获奖，这是他们第七次获中国工程科技创新最高奖———詹天佑大奖，第八次捧起中国工程质量奖———鲁班奖。

　　混凝土打得像镜子一样亮

　　中铁十六局集团公司20年前由工程兵整体改制，多年来，他们实施名牌工程战略，以高科技含量的精品工程托起了企业品牌。在芜湖长江大桥施工中，中铁十六局将“兑现合同承诺，留下时代精品”的质量方针写进每一项工程施工的全过程，专门编写了国优标准施工手册发给每个参建职工，把国优标准落实到施工的每项作业、每个环节、每道工序中。

　　他们承建的北京地铁王府井至东单区间，是国内单洞最大断面的地铁暗挖空间，按原传统方法施工，虽然保险系数大，但存在着施工缝多等毛病。中铁十六局秉承“干一项工程，树一块丰碑，创一方信誉”的精神，工地科技攻关小组创造性地利用空间薄壳系统受力理论，果断破除临时支护进行全断面衬砌，大大增强了结构的整体性能，确保了工程质量。参加国际工程承包研讨会的法国艾萨义国际建筑公司总经理博儒瓦到工地参观考察时，称赞他们的混凝土打得像镜子一样光亮，惊叹中国的地铁施工水平已经走在世界前列。

　　破解世界性难题

　　中铁十六局收入囊中的“名牌工程”举不胜举：亚洲最大的地铁车站———南京地铁新街口车站，当时世界最高的南昆铁路清水河大桥，目前世界海拔最高的公路隧道———青海大坂山公路隧道，亚洲最长大的高速公路隧道———北京八达岭高速公路谭峪沟隧道，世界第一条磁悬浮商业运营线，世界上第一座无推力、大跨度、斜靠式系杆拱桥等等。

　　这是中铁十六局集团公司坚持科技兴企方针取得的成果。该集团公司独立研究开发的北京地铁王府井至东单区间《松散含水地层大跨洞室群浅埋暗挖综合施工技术》、朔黄铁路长梁山隧道《复杂地质条件下特长双线隧道综合施工技术》双双荣获国家科技进步二等奖。集团公司主持编制的《青藏高原多年冻土地区隧道质量检验评定与验收标准》，已通过铁道部审查正式颁布执行，正在青藏铁路施工中广泛运用。

　　众多科技成果被广泛运用于他们承担的高难新尖工程项目中。在深圳地铁华强至岗厦区间建设中，中铁十六局的建设者们通过研究施工工艺，熟练掌握自动化程度非常高的德产地铁盾构设备，施工进度不断加快，平均月成洞350米，单机月成洞高达540米，创造了国内地铁盾构机掘进施工月成洞的最高纪录。全长3600米的黄河顶管是西气东输的咽喉工程，顶管直径1．8米，独头顶进距离长达1250米，是目前世界上复杂条件下大直径钢管一次性顶进距离最长的顶管工程。经过建设者的不懈努力，顶管施工于2003年9月15日胜利贯通，它标志着黄河顶管工程这一“世界性难题”全面破解。

　　不断创新，一路高歌。中铁十六局集团公司在多个施工领域形成了独特的技术优势。2004年度又创造了承揽任务90．8亿元、完成产值66．7亿元的历史新高。

　　《人民日报》 (2005年04月05日 第八版)