深南大道6．8公里路段凸显深圳道路交通问题设施不齐全设置不合理

　　【本报讯】（记者苏荣才谭大跃实习生王亚鸽）本报《“聚焦深南大道交通安全”连续报道》推出两天来，不少市民打来电话就深南大道交通安全问题谈看法、提建议，部分读者认为，深南大道交通安全存在隐患，一个很重要的原因就是交通设施不够齐全，有的设施设置不够合理。

　　7条斑马线4处无红绿灯

　　深南大道竹子林至岗厦，由西往东依次有竹子林、深航大厦、水上乐园、香蜜湖、特区报、高交会（投资大厦）、岗厦等7个大站，人行天桥有2座，地下通道有3条，斑马线路口7处，行人可通过的路口之间距离平均为1公里左右。

　　记者在现场注意到，7处斑马线路口是深南大道行人横穿马路的主要通道，不过，有4处斑马线路口没有红绿灯，它们分别是岗厦、高交会馆、特区报社、水上乐园路口，其中，岗厦和高交会馆段的斑马线设置了减速带，而特区报社、水上乐园两个路口没有任何辅助设施，仅是光秃秃的斑马线。虽然根据交通法规的规定，车辆通过人行斑马线时必须减速，礼让行人，但绝大多数驾车者对此视若不见。

　　天桥使用率低于“羊肠小道”

　　记者昨天在采访时发现，在深南大道岗厦到竹子林之间6.8公里的路段上，除了市政部门设置的让行人过马路的设施外，还有5条由行人日常踩踏出来的“羊肠小道”，这些“羊肠小道”上通行的人流量，不比斑马线路口少。耐人寻味的是，5条“羊肠小道”有3条是靠着人行天桥和地下通道。记者昨天下午5时在香蜜东人行天桥实测发现，5分钟内，从天桥上通过的人有12人，而从“羊肠小道”上走过的却多达21人，将近多一倍。

　　路政设施跟不上城市发展

　　长期关注我市路政设施的市交警局路管科的一位民警，昨天接受记者采访时表示，深南大道交通设施不足、发展滞后的问题确实存在，特别是行人过街设施亟待改进。

　　这位不愿公开姓名的民警指出，深南大道原来也是按照通过型道路设计的，原来考虑沿途行人过街就不太充分，而且近年道路功能发生了变化，不适应的矛盾日渐显现、加大，如近年沿途又有了地铁，有地铁的地方就会有人，有人就要过路，要过路就要有行人过街设施。所以，现在有许多路口都需要重新规划、重新接驳。如车公庙片区，随着市中心区的西移，这里已成为深圳市的中心地带，仿佛一夜之间，一大批中高档酒楼像雨后春笋般在这里落户，迄今成为全市高档酒楼最为集中的区域之一。随之而来的是道路需求产生矛盾，辅道经常被堵死。交通组织的调整是一个大课题，要改变这一现象，要增加路口，需要相关配套的交通组织、设施的调整和完善，牵一发十。

　　深南大道是比较典型的一例，也是深圳道路交通目前状态的一个缩影。

　　市民呼吁增设人行天桥

　　为解决行人过路设施不足的问题，增加人行天桥是一个较为直接而现实的办法。采取这一办法，是否会影响深南大道的美观？不少市民接受记者调查时表示，如果以行人的生命为代价来维持深南大道现有的景观，那是非常消极的。况且，如果选择适当位置，并将天桥建设得漂亮一些，不仅保护了过路行人的安全，而且还会成为深南大道的另一景观。事实上深南大道现已建有多座人行天桥，并没影响到深南大道的形象。而深南大道成为平安大道、快车大道，这才是深南大道的主要亮点。

　　作者:记者苏荣才谭大跃实习生王亚鸽 编辑: