进口铁矿石缘何大量压港

　　近日,南京海关的一份统计分析报告指出,今年以来江苏口岸铁矿石进口大增,压港现象加剧,进口铁矿石压港最多时达200万吨左右。

　　进了国门进不了厂门

　　江苏口岸铁矿石进口大增,源自铁矿石涨价风潮的推动。根据2月22日巴西CVRD公司、澳大利亚利拓公司与日本新日铁公司的谈判结果,今年4月1日,铁矿石国际合约价格涨幅最终确定为71.5%,随后国内宝钢公司被迫接受了这一涨幅。由于对铁矿石价格上涨态势早有耳闻,众多企业便集中赶在涨价之前突击大量进口。据南京海关统计,今年1—2月,江苏口岸累计进口铁矿石456万吨,价值3.6亿美元,比去年同期分别增长93%和1.1倍。但如此大幅的增长并非来自需求的自然增长,更多的是人为囤积。而正是这种人为囤积,使得近来进口铁矿石“进了国门进不了厂门”。

　　压港背后：狂倒狂赚

　　据介绍,货物进港后滞留超过15天,海关要收取一定的“滞报费”。既然如此,贸易商们为何又乐此不疲？压港的背后究竟有多大利益驱动？

　　一位熟悉内情的人士透露,这笔费用与贸易商囤货倒卖赚到的差价根本无法比。现在国际铁矿石价格上涨在即,谁拥有铁矿石资源,谁就有了生钱的渠道。目前国内做铁矿石贸易的主要分三类一类是纯粹的进口商,自己没有钢铁企业;其次是国内的一些大型钢铁企业,在满足自用的情况下,为获得更多的利润而进行矿石贸易;还有就是一些小的贸易商,进口后寻找国内买家。无论是哪一类,当前都有“当倒爷赌一把”的心态。去年国内一家大型钢铁企业铁矿石贸易达到了700万吨左右,纯利润超过10个亿。

　　有关专家指出,这种“倒爷心态”,助长了国内铁矿石价格持续走高,甚至有价无市。对此,应当引起有关部门和企业高度关注。