厂家卡紧产量 消费者捂紧钱袋 沪车商五一不好过

　　今年“五一”黄金周前的这段时间，上海汽车经销商们的日子估计不好过了。昨天，记者从某大型汽车超市的业务经理陈先生处获悉，进入4月份以来，上海的汽车销量和二三月份基本持平，还是处于半热不热的状态。而往年，4月初开始到4月20日左右，是经销商们最开心的日子，因为这段时间的销量都能达到平时的2－3倍。

　　“以前这段时间是我工作最繁忙的时候，可现在展厅里竟然连顾客都很少，这样下去日子不好过哦。”陈经理无奈地向记者表示。据了解，同样的情况也出现在上海的其它经销商处。陈经理表示，出现这种现象的主要原因在于，厂家在“五一”前并没有像往年那样，出台一系列的促销措施，这导致了部分消费者继续持币待购。

　　在经历了去年由上海通用引发的降价潮后，中国的汽车厂家终于明白降价带来的是车市整体利益的损失。进入3月份后，不少厂家都选择了各种手段来稳定价格体系。

　　一 推新款稳定价格

　　3月份，不少厂家用推出新款车型的方式来稳定价格体系。如广州本田和上海通用分别推出了05款新雅阁和05款君威，尽管价格比老款有所下降，但由于这些车型从去年底开始，市场零售价就远远低于厂家指导价格了。此次厂家宣布的市场指导价，虽然比以前低了不少，但实际上却高于真正的零售价，让一些闻讯而来的消费者颇感失望。但从厂家的角度来看，新款车的价格一般在一定时间内不会改变，这有利于价格体系的稳定。

　　二 控制零售价格

　　除了不降价以外，不少厂家还开始严格管制经销商的零售价，和去年年底相比，有些车型甚至出现了涨价的现象。去年年底，为了完成销量任务，车市价格曾一度达到历史低谷。由于今年多家汽车厂都对其商务政策进行调整，经销商完成销售任务压力普遍降低，1月份后，经销商也将部分车型的价格回调。记者了解到，目前上海车价整体水平仍维持在1月份涨价后的较高水平上，主流车型报价基本稳定，大众旗下的车型和市场指导价格相差不多，而伊兰特在去年年底达到过10万的价格，现在也回升了3000－5000元，而东风标致307的价格和去年相比，也回升了6000元。

　　三 降低产量平衡供求

　　去年汽车价格“崩盘”的另一个主要原因，在于厂家的产量严重高于消费者需求量。看到这个情况后，上海大众、一汽丰田、广州本田等厂家都在今年减少了产量，有些甚至开始以销定产，这使部分销量回升的车型甚至又出现了供不应求的现象。据了解，上海大众第一季度的产量仅为7000辆，而其全国销量则是2.8万辆，其中2.1万辆由库存车供应。同样，销量恢复较快的丰田经销商，由于拿不到足够的车型，目前不少处于亏本状态。在日前一汽丰田销售公司总经理古谷俊男到沪期间，还有经销商委托记者打探厂家何时恢复产量的消息。对此，古谷表示，由于厂家对于2005年的市场情况难以把握，将不会很快增加产量，但目前丰田的产量已经在适当增加。

　　业内人士普遍认为，尽管厂家现在采用了一系列措施来稳定市场价格，但还是有很多消费者并不买账，继续持币待购，消费者现在和厂家进行的就是一场心理仗。但从整体上来看，各大厂商会在五一前再次进行价格调整的可能性也已经不大，2005年车市也许并不会出现大降价。（连忱蔚）（来源：青年报）