本报讯(记者/吴红岩通讯员/李栩)3月29日上午，南澳海面上一艘满载而归的渔船在行驶中与一艘货轮相撞，船体主骨架被撞断，船身裂开一个大洞，船舱迅速进水，但船上6名渔民获救。整个事发过程大约历时40分钟。
吴俊粦是事发时唯一在机舱内作业的渔民。他告诉笔者，当时海面风力达6至7级，并且伴有雾和小雨，能见度非常低。上午8时30分左右，正在作业的他突然听到一声巨响，胸口也被重重地撞击了一下。他循着响声一看，发现船体两条宽40厘米、厚20厘米、长约28米的主骨架被撞断，船体裂开一个大洞。随后机舱迅速进水，渔船即刻丧失动力。由于胸口剧烈疼痛，他很快晕了过去，模糊中觉察到有同伴下来救他……据船员回忆，肇事货轮的行驶速度非常快，尽管渔船采取了紧急避让措施，但对方的船头还是重重地撞在渔船的右舷机舱位置。由于对方船速过快，渔船被顶出了很远，一直等到货轮减速时才脱离货轮。在渔船被顶撞、尚未脱离货轮之际，船主曾试图爬上货船求救，但由于货轮太高，一时无法攀上，在两船脱离时跌下，双脚受伤。渔民们心有余悸地告诉笔者，当时有雾和小雨，气温非常低，如果不是跟班船迅速赶到，后果将不堪设想。
黄家成是及时施救的跟班船粤南澳21403号渔船的船主，他告诉笔者：“幸好有跟班制度，我们才能救到落水的渔民兄弟”。跟班制度是南澳政府近几年在渔民中广泛实施的一种互助制度。据了解，从2001年起，黄家成、吴俊得和另外两条渔船就组成跟班作业组，一同出海作业，一同回港。事发时，黄家成通过对讲机接到吴俊得的船发生碰撞的消息后，迅速赶往事发地点，只见被撞渔船快速下沉，船员惊恐万分。黄家成和他的船员迅速救人。随后，另外两艘跟班渔船也赶到出事地点参与营救工作。
汕头海事局得知消息，迅速追查有关肇事嫌疑船，并责令其到汕头港接受调查处理。
