雷诺　蓝色三重奏

　　从墨尔本到雪邦再到巴林，雷诺车队三战全捷，势不可挡，将不可一世的红色法拉利完全掩盖在低纬度的高温之下。F1要改朝换代了吗？雷诺凭什么“蓝”遍江湖？雷诺还能“蓝”多久？种种疑问，无非直指一个要害：是谁将蓝色雷诺染满今年的F1赛道？

　　专题撰文／涂晓燕

　　蓝精灵　布里亚托尔

　　获得巨大成功的雷诺总经理布里亚托尔出生于1950年，他所接受的全部学校教育到高中为止。高中毕业之后，布里亚托尔开始闯荡江湖。为了谋生，他干过滑雪指导、保险推销。直到24岁，意大利人才算有了份比较体面的工作，在米兰证交所当股票经纪。在这里布里亚托尔的生命轨迹与贝纳通老板路西亚诺·贝纳通相交，随后为后者效力。1977年，从未涉足过汽车行业的布里亚托尔被贝纳通派往北美开拓市场，并在12年时间里获得了极大的成功。

　　到此为止布里亚托尔几乎不知F1为何物。

　　1988年意大利人以贝纳通客人的身份观看了生平第一场F1比赛，他的足迹才逐渐印上F1车坛。1989年，地道的F1门外汉布里亚托尔出任贝纳通车队经理。在此期间，迈克尔·舒马赫于1994年首次获得年度车手冠军，布里亚托尔带领着贝纳通车队走向辉煌，1995年车队再次夺得了年度车手冠军和年度车队冠军。1998年，布里亚托尔跳槽雷诺，干起了引擎代理的工作。两年后雷诺收购贝纳通车队，布里亚托尔回到这里，理所当然地做了雷诺车队领军人物。

　　布里亚托尔喜欢冒险，正如他自己所说：“我是个爱赌博、下注的人。”赛场内这种冒险精神四处可见：2003年111度引擎遭遇失败是由于冒险；2004年为了确保在新赛季有更好的表现，布里亚托尔将赌注押在R25上，最终退出了车队年度亚军的争夺。这次冒险到目前为止带来了三站冠军，而去年车队年度亚军英美车队今年却经历了爆缸、机械故障，没有完成过一站比赛，车队积分为零。

　　赛场外，布里亚托尔在55岁的“高龄”依然保持着对漂亮女性的浓厚兴趣，有过坎贝尔、克拉姆这样的顶级名模女友，也传出过与好莱坞头牌明星妮可·基德曼的绯闻。意大利人永远保持着一颗年轻、不安分的心，这正是在F1车坛发展所需要的东西。

　　三连胜后，布里亚托尔把目光投向欧洲赛区，自信能够在4月24日的伊莫拉赛道上再次击退迈克尔·舒马赫：“赢得巴林的比赛很容易，现在我们要确保停留在积分榜首位。法拉利当然会反击，但这正是我们所希望的。”

　　蓝盾　费斯切拉

　　2002赛季，费斯切拉打败了勇夺世界冠军的大舒马赫，被赛车手们评为“最佳年度车手”。他凭什么能拿到这个奖？费斯切拉是目前F1中驾驶技术最为精湛的车手之一，特点是驾驶风格细腻，过弯巧妙而准确，稳定性极佳。今年首站澳大利亚比赛，32岁的费斯切拉也表现出了高超的雨天驾驶水平。

　　那么，他为什么一直没有出彩直到今年加盟雷诺？1997年德国站有极为经典的场面：费斯切拉在直道上超越了如日中天的大舒马赫之后，却在倒数第5圈遭遇爆胎。意大利人总是在幸与不幸之中徘徊。有着圈内公认的好技术，是大幸；没有一辆好车，是大不幸。从米纳尔迪、乔丹到贝纳通，费斯切拉刚刚混到有机会证明自己的车队，又被布里亚托尔打发到索伯车队。今年“好马配上了好鞍”，费斯切拉重新回到布里亚托尔的领导下，第一站就夺得了冠军。但是很不幸，之后的一切都在证明一件事：比起阿隆索，费斯切拉稍逊一筹。首站比赛运气帮了费斯切拉大忙，马来西亚、巴林站他的排位赛成绩比阿隆索慢了许多。马来西亚的撞车更是暴露出他过分急于求成的心理。首站的冠军也许让费斯切拉为自己定下了过高目标，想得太多、太远不如行动起来。

　　没有过早成名，使内向的费斯切拉过了几年有隐私的好日子。七年职业生涯换取第一个分站赛冠军，又过了八年才拿到第二个。假如费斯切拉能继续自己的耐心，今年的雷诺车队仍是他证明自己的最好时间、地点。

　　蓝箭　阿隆索

　　马克·韦伯、特鲁利和阿隆索同出布里亚托尔门下：意大利人是他们的经纪人。三名车手中，布里亚托尔最钟爱的就是24岁的西班牙车手。“他是那种十年才能出现一次的天才。”布里亚托尔如此评价爱将。刚刚连夺两站冠军的阿隆索与车队所有人相处融洽。中国车迷一定记得去年在炎炎烈日里，满头大汗的阿隆索不去拿毛巾，却拿着车队工作人员的衣服里子擦汗的镜头，被“欺负”的一方满脸是笑。

　　有两个关键镜头能够准确反映阿隆索的性格。2003年赢得匈牙利站比赛后，首次获得分站赛冠军令阿隆索兴奋不已，他在机房里一遍遍地大吼：“我做到了！我做到了！”过了一会儿走出来时，他已经镇静自如，脸上看不到一点狂喜的痕迹。今年在马来西亚的高温下，由于饮水器故障阿隆索不得不冒着1个多小时的干渴完成比赛，几乎虚脱。坚毅而又收放自如，车王舒马赫的素质如今出现在了西班牙人身上。

　　阿隆索基本上是个没有新闻的人。他和队友费斯切拉场上配合默契，场下一个做前锋、一个做后卫，在足球比赛中继续着友谊。他和车队关系良好，不闹转会，容易“侍候”。没有绯闻，没有酗酒闹事；不霸道，谦虚，一向出言谨慎……彻头彻尾的好孩子形象。

　　在驾驶雷诺赛车或使用雷诺引擎夺得世界冠军的名单中，有着一长串伟大的名字：普罗斯特、曼塞尔、达蒙·希尔、塞纳、维伦纽夫、迈克尔·舒马赫……长长的名单上是否有一天会印上费尔南多·阿隆索的名字？也许，我们所需要的只是时间和等待。

　　雷诺故事

　　飞驰百年　日新日稳

　　本赛季上演“帽子戏法”的雷诺车队，并非F1车坛新手。赛车运动发展前期雷诺业已涉足其中，从1906年佛莱克·斯伊兹驾驶着雷诺赛车取得了历史上第一次格兰披治大赛勒芒赛冠军到现在，雷诺品牌风行近100年。此后雷诺暂别赛车运动，在汽车工业中取得长足进展。1975年雷诺车队成立。1977年雷诺自制的赛车首次在F1赛道上奔跑。这辆装有涡轮增压装置新技术的赛车直接导致F1比赛规则的更改，现在此项技术已被禁止用于F1赛车。逐渐显示出良好势头时，1985年雷诺车队却再次告别F1赛场，以新一代的发动机、3.5升的RS1　V10杀入威廉姆斯车队。1992年尼格尔·曼塞尔驾驶着拥有“雷诺心脏”的赛车帮助车队拿下车队总冠军。1993年普罗斯特延续了辉煌。

　　经历了1994年失去塞纳的痛苦后，1995年雷诺再次迎来春天。与贝纳通车队成为合作伙伴使雷诺有机会同时向两支车队提供发动机。之后成为车王的舒马赫此时迎来了第一个职业生涯高峰期。年度车队积分头两名由雷诺提供发动机的车队包揽，雷诺成为新技术与稳定可靠的代名词。2000年，雷诺以收购贝纳通的方式回到F1赛场。从2002赛季开始，100％雷诺元素的赛车再次登场，雷诺车队卷土重来。激情依旧，对新技术的追求依旧，2003年雷诺推出111度广角引擎，可惜以失败告终。2004年改回窄角引擎后雷诺开始复苏，拿下了年度车队积分第三名。

　　经历了上赛季紧要关头将年度总亚军拱手相让的失意，2005赛季伊始，雷诺狂扫F1车坛，包揽前三站冠军。