非法摩托为何总溜入岛内(图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月06日10:17 东南快报

图为在江头等候载客的黑“摩的”。

　　本报讯3月是厦门市公安系统开展无牌无证摩托车专项整治活动月。据初步估算，抓获非法车辆5000多部，其中大部分为黑“摩的”。

　　在此之前，打击无牌无证摩托车一直是厦门市公安部门工作的一项重点。早在1999年，厦门市政府就发布第80号令，岛内禁止无牌无证摩托车上路，并严禁“摩的”载客。现在已经过去6年了，可是无牌无证摩托车为何屡禁不止呢？

　　有需求就有市场

　　作为无牌无证摩托车的重头，黑“摩的”屡次被整治，但仍整而不绝，到底背后是什么在支撑着它？

　　王师傅是“顶风作业”的一个载客工，记者与王师傅的一番对话，道出了黑“摩的”“生存之道”。

　　记者（以下简称记）：现在抓得那么严，为什么还载客？

　　王师傅（以下简称王）：有钱可赚啊。

　　记：怎样个有钱可赚法？

　　王：我给你算笔账。现在仿本田鹰式摩托全新的一辆才1000多块，二手的300～500块。拉一个人两三块钱，勤快点的，一天可赚100多元。这样基本上10来天就可以把本捞回来了。

　　记：可是要是被抓了怎么办？

　　王：被抓？跑啊。现在抓到罚款1000，有时还拘留。罚的钱都够买车了。

　　记：你们主要在哪载客？

　　王：在城乡接合部比较多。这些地方路不好，没有公交，的士一是不愿意来，二是太贵，坐我们车的顾客主要是打工上下班的，两三个人一辆车，花两三块钱很划算。

　　王师傅还说，“摩的”司机对路熟，“摩的”轻便可以走街串巷等等，都给“摩的”存在提供了空间和理由。

　　车辆来源三种渠道

　　据去年的统计数据显示，摩托车造成的事故占交通事故立案数的70％，一旦发生事故，造成的损伤是触目惊心的。除此之外，无牌无证摩托车也是路面两抢的主要作案工具。

　　岛内众多的摩托车，究竟是通过什么渠道流入的呢？交警直属大队民警介绍说，主要有三种渠道：

　　一是走陆路和水路，这些占全部的80％。其中陆路的占90％，通过厦门大桥海堤，用微型车盖上帆布运。10％走水路，从漳州、龙海到同益码头上岸。

　　二是岛内的一些摩托车维修点“明修栈道，暗渡陈仓”。如果有人需要摩托车，他们就会去组织贩运、拼装。这部分占15％。

　　三是盗抢车辆，通过各种渠道流入市场，这一渠道占5％。像3月15日，民警抓到一部黑“摩的”，通过网上查询系统发现，这部车刚好是14日晚上在杏林丢失的。

　　整治要疏堵结合

　　对于警方来说，成功打击黑“摩的”是打击无牌无证摩托车的关键一仗。

　　“要黑‘摩的’彻底消失，应该疏堵结合。整治只是堵，治标不治本是不行的。”在黑“摩的”的整治上，直属大队民警提出自己的看法。

　　“最关键的是发展城市道路和公交系统，占领黑‘摩的’市场。”直属大队黄警官说，“环岛路建好后，胡里山炮台的载客渐渐消失；文曾路开通后，曾厝垵的“摩的”也不见。现在城乡接合部道路交通、公交还不发达，这些配套建设如果都跟上了，黑‘摩的’自然会消声匿迹。”

　　黄警官还说，发展城乡公交需要大量资金，仅凭公交公司是心有余而力不足，政府应加大这方面投入。

　　据民警管理中巴车场的经验，应该用市场的力量让黑“摩的”退出。早先在杏北公交车站旁有一个站点，公交没开通时，小巴停车最多达六七十部，常引发争执。自从海沧公交开通后，大家开始乘坐公交，不到半年，原来的小巴就不见了。在浙江千岛湖，黑“摩的”一度猖獗，后来推广低价的士，黑“摩的”很快退出市场，厦门也可以借鉴这种模式。