"让上海市民乘坐最好客车" 沃尔沃在沪的经营战略

　　东方网4月6日消息：与十多年前色彩单一、款式陈旧的容貌相比，如今申城大街上奔驰的一辆辆漂亮公交车，确实让人有一种“旧貌换新颜”的感觉，尤其是那些遍布在景观线路上的高等级沃尔沃城市客车，使得上海的城市公交车辆出现了质的飞跃。无论是普通市民还是公交企业，都从乘坐和使用高档次公交车中受益。

　　精心打造每辆公交车

　　这些目前国内公交客运市场上最为高档的公交车，不仅外形美观，与国际大都市的形象相匹配，更让人欣喜的是“人性化”的车厢布局，宽敞舒适的座位、一应俱全的设施，再加上先进的数字电视，让乘客在有限的乘坐时间内享受到温馨舒适的服务。而这批高档次的公交车辆投运至今，路抛故障率几乎为零，尾气排放也达到了欧二标准，毫不逊色于国外发达城市的公交车。

　　“沃尔沃”这一品牌究竟有何经营之道，在进入中国市场后的短短几年间，赢得了良好信誉呢？带着这样的问题，我们走进了坐落于闵行区的中瑞合资上海申沃客车有限公司，与公司的几位高层管理人员聊起了沃尔沃企业在中国的经营发展战略。

　　在公司外方总经理杜勒的眼中，上海公交客运是一个具有很大吸引力的市场，公交线网四通八达，城乡一体化发展前景诱人，市民对公交出行的要求很高，这些都为沃尔沃提供了机遇与挑战。杜勒很有信心地表示，作为全球首家进入上海城市客车领域的世界500强知名企业，沃尔沃一贯坚持以“质量、安全、环保”的核心价值理念，精心打造每一件进入市场的产品：“让申沃公司成为上海乃至中国解决公共交通方案的客车制造和服务首选企业，为上海市民提供世界上最好的公交客车。”

　　精美底盘好似艺术品

　　申沃公司拥有强大的产品质量保证体系和完善的售后服务网络。在整个生产过程中直接采用了从海外引入的MQR（市场质量报告）、IQJ（内部质量跟踪处理）等沃尔沃集团先进的管理流程。生产的同时，工艺、质保、采购等部门及时反馈产品质量信息，使沃尔沃城市客车达到集团的全球标准。

　　在所有产品中，底盘向来是公交客车技术品质的最好体现，沃尔沃的底盘结构精准、工艺优良。杜勒这样来形容沃尔沃公交车的底盘：“若打开车身，你会发现它精美得就好像一件艺术品。”

　　在市场竞争激烈的今天，大宇、宇通、金龙、黄海等品牌也相继推出了高档城市公交客车，可沃尔沃始终把做好服务工作视为赢得“回头客”的关键。为此，申沃在全国范围内首先向用户推出了专业化的维修保养和配件供应，一举改变了国内公交车辆维修“散、乱、差”的局面。在实施了维修保养之后，沃尔沃公交车的出勤率达到了令人惊讶的99.95％，平均运行50万公里仅抛锚一次。

　　加速国产化价格下降

　　北京2008年将举办奥运会、上海2010年将举行世博会，将促使国内城市交通发展日益繁忙，急需一种现代化、大运量的公交运营系统来维持城市“血脉畅通”。目前国际上较为先进的大运量公交运营系统首推BRT（巴士快速交通系统）。由沃尔沃参与的该系统已被成功应用于巴西、墨西哥、哥伦比亚等国家之中，这种大运量快速公交运营系统，利用大容量的专用公共交通车辆，在专用的道路空间运营并由专用信号控制的新型公共交通方式，具有交通运量大、快捷、安全等特点，工程造价和运营成本相对低廉。杜勒总经理认为：“积累了丰富的经验，沃尔沃在中国各大城市的BRT发展上会更为游刃有余。”

　　目前一辆沃尔沃客车价格为80万元左右，整个车身的国产化部件只有20％至30％，大多零部件需依赖于海外进口。杜勒介绍说，今年沃尔沃要加速公交客车整车的国产化，国产化率争取超过40％。“过去80万元一辆车，今后可能只卖到60万元左右。而且随着成本的进一步降低，公司将再跟进生产4000辆新车。”

　　沃尔沃在国外的一款新车推出，起码要花上3年或者更长的时间，这保障了沃尔沃公交客车不低于12年之长的使用寿命，可这个速度早已满足不了“求车若渴”的中国公交客运市场的需求了。“去年沃尔沃推出的一款新车经历了11个月‘怀胎’，可是这11个月里用户对车辆的许多设备、设施都产生了新的要求，目前看来这个生产周期还需要再缩短。”杜勒说，“我们将全面考虑国内客运市场和乘客的需求，及时调整公司的生产周期，进一步紧贴市场。”

　　拉长产业链推新车型

　　到目前为止，沃尔沃公司在上海市场上只投入了10.5米和12米长的两款公交客车，而行驶在街头的1500辆沃尔沃公交客车，只占全市公交车辆总数的10％。尽管沃尔沃先前进入上海市场的定位是生产高等级产品，但一个成功的制造商绝不会把眼光只停留在固定的市场占有率上。申沃公司执行副总经理张立春告诉记者，目前上海公交客运市场中，车价在50万元至80万元之间的公交车辆，占了整个市场份额的80％左右。沃尔沃今后要“开拓疆域”，瞄准产业链的下端发展，开发制造价位在50万元到80万元之间的公交客车，适应不同的市场需求。

　　不仅如此，沃尔沃的车型还要“大小通吃”，计划开发各种适应城市、城际间行驶的新车型。比如长度超过12米，能够在中国各大城市之间长距离来回穿梭的长途客车，或者能在都市拥挤车流中灵活穿梭的7～8米灵巧的小车型，包括即将在各大城市推广的BRT系统中的各种车型，都可能是今后沃尔沃开发的重点，来满足城市居民的最大乘车选择。

　　作者：选稿:张侃均 来源:新民晚报