根据国家发改委通知，从3月23日起，汽油价格再次上调，其中南京市场90号汽油零售中准价格从每吨4245元上调到4545元，每升提价0.22元，93号汽油每升涨0.25元。这是2002年以来我国成品油价格第十一次调整。油价上涨，受影响最大的是终日握着方向盘的出租车司机。上海等地从4月1日起对的哥推出了补贴政策，江苏的出租车行业如何应对，同样引起各方关注。
昨天一位的哥给记者算了一笔账：一辆使用93号汽油的出租车，城市路况百公里耗油10升，平均每月行驶约在1万公里，每月耗油1000升，也就是说涨价之后每月要多花油费200多元。由于油价上涨，不少司机一改每天“扫马路”的习惯，蹲点“趴活”的多了。
汽油不断涨价增加了的哥们的压力，予以适当补助减轻负担是必要的。但围绕如何予以补贴，各地现在基本上有三种意见。一是参照上海、北京等地发放油价补贴的做法。上海从4月1日起，出租车司机每月可从公司领取油价补贴，标准为双班车每车每月补贴200元，单班车每车每月150元。二是既然油价上涨增加了营运成本，就应调整运价来消化成本，实际上就是让乘客帮着“买单”。还有一种意见是政府有关部门在调整油价的同时，应及时出台一些调低出租车公司管理费用等方面的措施，通过降低行政性收费，缓解油价上涨对出租车的压力。
三种方案各有利弊。第一种方案由于补贴全部由出租车公司承担，车辆多的公司一个月就要补贴几百万元，不少企业认为这样做既不合理，企业也“吃不消”。第二方案司机心存疑虑。南京一位的哥告诉记者，南京出租车的生意正面临私家车增多、地铁开通的威胁，再提高运价很可能影响客源，到时候单价高了、生意少了，还是一场空。而单纯由政府来为出租车油价上涨“买单”，操作中也存在一定困难。
记者昨获悉，在此次油价上涨之前，我省刚好对出租车行业进行了一次“减负”行动。据省建设厅有关人士介绍，去年年底国务院下发81号文件，进一步规范出租汽车行业管理。今年春节前，有关部门已联合发文，要求各地停止征收出租车运管费、客管费和客票附加费三项收费。根据测算，三项收费免收后，平均每辆出租车每月可以少缴300多元，基本可以抵消本次油价上涨带来的影响。全省出租车总量有4.5万辆，通过此次“减负”，出租车司机一年可少交1.6亿元左右。但由于油价上涨，使得我省本次“减负”行动给司机的福利不能完全显示。有关人士表示，“省政府正在积极制订新的措施，以确保该行业的平稳发展，维护出租车司机的权益。”本报记者 贺晓亮 薛兵
