市规划部门有关负责人表示应恢复深南大道主干道功能

　　【本报讯】（记者苏荣才谭大跃实习生王亚鸽）昨天，市规划部门有关负责人接受记者采访时说，深南大道的交通安全隐患，既有设施上的问题，也有管理上的问题，今后应主要通过挖掘管理的潜力来解决。到目前为止，市规划部门还没有在深南大道岗厦到竹子林之间的路段上另外再修建人行天桥或地下通道的方案。

　　昨天下午，市规划局交通市政处副处长戴晴和市城市交通规划研究中心主任助理张晓春博士接受了记者的采访。

　　深南大道要以行人为优先

　　他们说，深南大道是深圳的一条主干道，这一功能定位就决定了深南大道不同于一般的快速路、高速路，而要把行人的通行置于车辆的通行之上，也就是说要贯彻以行人为优先的原则。当初规划时，市政规划部门就按照主干道的要求，根据每400米一个路口的标准，预留了若干个行人过街的路口。但是，多年以来，这些规划当中预留的口子很多都没有开出来，所以，时间一长，许多人都把深南大道当作是一条快速路了，以为深南大道就应该以车辆通行为优先，持这种想法的不仅有许多普通市民，而且也包括有关管理部门。这种观念无形当中影响了深南大道上的交通设施配置。现在，需要对深南大道的功能定位正本清源，恢复其作为市内主干道的功能。

　　目前无人行天桥规划

　　有关负责人说，关于人行天桥，目前还没有这方面的规划。关于地下通道，深圳有一个系统的规划，即把深南大道主要路口的地下通道与地铁站出入口结合起来，除此之外，在其他地方，如高交会馆、特区报社路段，目前还没有修建地下通道的规划。对安装红绿灯的问题，他们表示应由交管部门来决定是否设置。

　　本报今日“民声连线”

　　关注深南大道交通安全

　　【本报讯】（记者谭大跃苏荣才）本报近日推出的“聚焦深南大道交通安全”连续报道引起社会广泛关注。今天，本报特邀市交警局有关负责人做客“民声连线”，就深南大道交通安全等问题回答读者提问。

　　本报两条“民声连线”电话为：83518237、83517957。接听时间是今天上午10时至11时30分，欢迎广大读者踊跃参与。

　　作者:记者苏荣才谭大跃实习生王亚鸽 编辑: