本报4月6日讯（记者陶海音）经过4年多的建设，渝怀铁路上的最后一根枕木于今天上午9时30分许，在重庆黔江城区郊外的渝怀线正阳铁路大桥东端装吊完毕，这标志着渝怀铁路实现全线贯通。据悉，渝怀铁路今年底将开通货运，2006年底将开通客运，届时，火车从重庆到我省怀化将由现在的18小时缩短为6个多小时。
渝怀铁路是国家实施西部大开发战略的标志性工程之一，于2000年12月16日开工，全长624．523公里，总投资198亿元，西起重庆，止于湖南怀化，其中途停靠的站点达57个，为一级单线、预留复线条件，一次建成电气化铁路。据介绍，渝怀铁路年底开通货运后，货运时速将直接达到80公里，这在国内铁路建设史上将是首条。渝怀铁路建成后，将成为川渝地区与中东部地区间的交通大动脉，成为四川、重庆联系中南、华东和其他沿海发达地区最便捷的通道，将承担川渝地区运往湖南、江西、福建等地区一半以上的货运量。试运行期满后，2006年底将开通客运，客运时速将达到100公里。
渝怀铁路两跨长江、嘉陵江，三跨乌江，其间峡谷纵横，山崖陡峭，桥梁和隧道近600座，占全线总长度的一半以上，充分体现了山区铁路建设的高、精、尖、艰、难、险，是已建和在建铁路施工难度最大的项目之一。建设单位创新并建立了以工程质量为核心、以“工期、质量、投资控制”为主线的合同管理运行机制，依靠科技进步，团结拼搏，奋力攻关，建成了以圆梁山隧道为代表的一大批穿越高压富水区和岩溶区的长大隧道，攻克了一道又一道极具挑战性的技术难题。
