机票打折高赞民画“上个月买张大连至北京的机票，还能享受到5折的优惠；可一个月后，最多只能享受到6.5折的优惠，而且各航空公司都好像商量好了似的，愿买不买，全是这个价。”昨日，在市内一家机票销售网点，市民张先生发出了这样的抱怨。
据介绍，进入4月份以来，从大连机场出港的航班机票价格普遍上扬。虽然各家航空公司在售票时仍在执行明折明扣，但已纷纷将机票的折扣率上调。大连至北京的机票折扣由过去的5折上调到现在的6.5折，大连至上海的机票也由5折上调到7折。深圳航空公司新开辟的大连至广州航线，其4折的优惠机票仅仅销售了一个月，如今已变成了6.5折。一家航空公司的业务代表告诉记者，尽管现在折扣的幅度较上个月已有所减少，但在大连还能买到有折扣的机票。从北京、上海出发的航班已取消了折扣，消费者只能购买全价机票。
航空公司为何突然“变脸”？中国航空服务公司大连分公司的有关负责人解释说，这已是航空公司多年来形成的默契。春节过后是航空市场的淡季，为了提升上座率，各家航空公司纷纷推出所谓的特价机票，市场上3折、4折的机票随处可见。在一些竞争激烈的热门航线上，这种现象表现得尤为明显。3月末，民航开始执行夏秋时刻表，这也是各家航空公司的经营旺季，航空公司通常会提高折扣率，甚至推出全价机票，进而增加利润。在经营旺季，各家航空公司会结成价格同盟，在一些多家航空公司经营的热门航线上，执行统一的机票价格。民航总局只对机票价格的下限和上限有具体的规定，航空公司这种自发的市场行为并没有违反民航总局的有关规定。对此，监管部门也只能是无可奈何。在航空公司的“变脸术”前，消费者只好多掏腰包。
一位多年从事机票销售的业内人士告诉记者，这种带有行业自律性质的价格同盟其基础并不牢固。民航业是高投入、高竞争的行业。在现阶段，各家航空公司服务难分伯仲的背景下，航空公司扩大市场份额最有效的武器就是价格战。在旺季来临时，航空公司会结成价格同盟，但价格同盟也需要市场认可。从以往的市场看，如果消费者不买账，价格同盟即使在旺季也有解体的时候。市场一转入淡季时，这种价格同盟就会分崩离析，随之而来的就是打折大战。
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