将荣御纳入别克品牌　将赛欧纳入雪佛兰品牌

　　在相继推出雪佛兰赛欧和别克荣御之后，上海通用上月重夺国内汽车企业月度销售冠军，但几乎与此同时，上海通用也遭遇到了一场“挂羊头、卖狗肉”的质疑：有关人士认为，上海通用将荣御纳入别克品牌，将赛欧纳入雪佛兰品牌，有“蒙”中国消费者之嫌。这一“板砖”在业内引起了极大反响，但另一种意见则认为，根据不同市场的需求，将同一平台产品打上不同品牌或者将不同平台产品打上同一品牌，本身无可厚非。

　　文/本报记者　刘放

　　反方　应保持品牌纯洁性

　　据悉，荣御的原型车来自于通用澳大利亚公司的霍顿轿车，赛欧则来自于欧宝可赛，与此类似，别克凯越的原型车是由通用大宇汽车科技公司主导设计和开发的，即将推出的雪佛兰景程也来自于一款韩国车。

　　有关人士称，上海通用不断把原本没有血缘关系的产品纳入别克、雪佛兰等著名品牌旗下，并有意或无意地掩盖其“血统”，是在“蒙”对汽车品牌知识十分缺乏的中国消费者。该人士认为，汽车是一种特殊的耐用消费品，不同的汽车品牌蕴含着不同的历史和文化内涵、不同的技术标准和合计含量。保持汽车品牌的纯洁性，维护其在消费者心目中的品牌忠诚度，是所有驰名汽车品牌十分在意的一件事情，绝不会任由其他车型滥用自己的品牌。而中国汽车市场也已经进入了充分竞争的时代，靠炒作概念、炒作品牌获取市场成功的时代已经过去，上海通用如果仍然固执地“挂羊头、卖狗肉”，势必将渐渐为市场所抛弃。

　　正方　不必过分追求“血统”

　　一位汽车业资深人士则指出，上海通用在引入有关车型时更多地考虑韩国大宇的产品而不是北美的产品，部分原因在于韩国的市场和路况与中国更为接近，引入时的技术改造更方便一些，另一方面也可以避免高昂的技术转让费用，便于制定更有竞争力的价格策略。

　　上汽集团一位不愿透露姓名的人士在接受记者采访时也表示说，中国汽车工业本来就不必完全照搬国外的模式和品牌战略，如果在品牌上“唯血统论”，那就是出让了创新的权利，就只能做别人的组装车间和包装车间。上海通用选择其认为合适的产品纳入不同品牌，本身无可厚非。（来源：广州日报）