火车牵引地铁株洲造地铁车辆启程跑往上海(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月08日15:35 红网

地铁车辆由火车牵引徐徐驶离株洲

　　株洲电力机车厂地铁项目部总经理张特夫向正在徐徐驶离的地铁车辆挥手告别

　　红网株洲4月8日讯（通讯员夏伟雄）　4月8日上午11时，一声汽笛长鸣，在内燃机车的牵引下，中国南车集团株洲电力机车厂为上海地铁明珠线二期工程研制的首列地铁车辆徐徐驶离工厂。它将被火车拖着一路跑往东方明珠——上海。该厂上百名生产员工鼓掌为它送行。

　　火车牵引“跑”到上海

　　据介绍，为全长146.4米的整列地铁车辆“搬家”可是个大工程，只能通过铁路来完成。由于地铁车辆的轨道间距与干线铁路是一致的。所以这列地铁车辆将被火车拖着一路沿湘赣线、浙赣线到达上海。由于沿途要保证过往的客货运列车优先通过，所以地铁车在路上需要的时间还不能确定。

　　记者在现场看见，地铁车通过一个特制的挂钩和火车相连，在火车的带动下向前“奔跑”。而在“奔跑”的过程中，地铁车的风制动、电力、车轮等系统都将正常运转，远远看去就好像是地铁车自己在铁道上“奔跑”一样。

　　“保姆车”一路护送在

　　地铁车的首尾两端配有两辆专门的客运车辆，按其用途也可以通俗地称之为“保姆车”。这两辆车里有约20名工作人员一路上悉心“照料”地铁客车。据介绍，随行工作人员的主要职责包括监控、防止地铁车精密仪器在运行过程中遭到破坏，防止飞石等外来物损坏车辆，一旦发现损坏立即修补以及车辆到达上海后的调试工作等。

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　　2002年3月25日，中国南车集团株洲电力机车厂得到世界著名轨道装备制造企业——德国西门子公司的技术支持，夺得上海地铁4号线（明珠二期）工程6节编组的28列168节地铁车辆订单，合同总金额为16.2亿人民币。

　　该车辆是目前世界上最先进的A型宽体车厢，每辆长24.4米，宽3米，高3.8米，整列车载客量可达1860人（超员时达2460人），是目前世界地铁车辆家族中载客量最大的车型。设计最高时速为100公里，最高运行时速可达80公里。列车编组为4动2拖，全长140米。(稿源：红网)(作者：夏伟雄)(编辑：齐佳)

火车牵引地铁 株洲造地铁车辆启程跑往上海(组图)

火车牵引地铁株洲造地铁车辆启程跑往上海(组图)