租贵兼垄断　高价难着陆

　　租贵兼垄断　高价难着陆

　　为解决导致物价高的两大原因，有机场推出“欧美模式”、“引进知名品牌”等措施

　　关注机场物价之原因分析

　　机场物价之高，一直以来让过往机场的大多数旅客感到大为头痛。然而虽然屡遭舆论和乘客批评，但机场商品价格却一直居高不下。

　　经记者多方调查发现，机场物价高的原因在于店铺租金高、无法形成品牌竞争等几个方面。对此，深圳机场、首都机场等采取“欧美模式”收取租金，以期改变租金结构，达到平抑物价的最终目的；同时，通过引进知名品牌连锁企业，迫降机场物价。

　　高租金是高物价祸首

　　“一个月光场地租金就要交100万，不说是全世界最贵的吧，也是数一数二的了”

　　4月7日下午，首都机场商业管理部的一位小姐告诉记者，由该部统一管理的店铺已经于2月28日全部出租。至于租金和合约的细节内容，不方便向外界透露。

　　在接到顾客多次反映机场物价过高之后，有关方面对此的相应解释则是：机场经营成本过高，而实际用餐客流有限，为保证利润，考虑到旅客的消费层次相对较高，经营者大多采取了高价策略。

　　成本高的原因在哪里呢？“我们这里租金贵！一个月光场地租金就要交100万，不说是全世界最贵的吧，也是数一数二的了。我们也很为难，高昂的租金让我们不得不抬高价位。”首都机场国际出发厅一商户感慨自己经营店铺的租金高得已经无法承受，他不得不将一部分经营成本转嫁到顾客身上。在这家商店里，商品价格是市区同样商品的10倍还多。

　　租金高是高物价机场存在的一个通病。据成都双流机场怡红商贸公司营业员何娟介绍，由于几年前成都当地媒体的报道，商品价格已经降了一部分，但是“尽管卖得这么贵，我们每年还是要亏损10多万，因为租金太贵了”。

　　采取“欧美模式”

　　首都机场采取这种模式之后，物价有所下降，但成都双流机场却无法平抑物价

　　去年底，首都机场借1号航站楼重新开业之机，对机场餐饮运营模式进行了重大调整，把过去单纯收取高额租金的经营模式更改为保底租金和流水提成二者取其高的方式，风险共担。据介绍，这是同行的欧美模式，以期通过改变租金结构、创造共赢格局来吸引品牌加入，从而达到平抑物价，提高餐饮服务质量的最终目的。首都机场采取这种模式之后，物价有所下降，但收效甚微。

　　但是，同样采用类似“欧美模式”的成都双流机场却无法平抑物价。还是双流机场怡红店，一位营业员向记者透露：不足100平方米的店，每月上交机场的租金是20万，同时机场还按照销售额的60％提成。该店日平均销售额保持在2万左右，好的时候也有4万，“机场所有店铺的收银员都是机场派来的，机场方掌握了商家所有的经营状况，并从中提成。”

　　知名品牌进驻迫降高价

　　深圳机场麦当劳和肯德基内顾客不少，但价格虚高的茶餐厅则大多门可罗雀

　　“引进知名品牌，引进竞争。”在平抑物价的经验上，首都机场与深圳机场所走的道路无疑有着异曲同工之妙。负责深圳机场招商事务的深圳机场(集团)有限公司总经理助理吴建飞，用这样10个字分析深圳机场价格迫降的原因。

　　4月7日上午11时40分，记者在深圳机场采访时看到，麦当劳和肯德基内已有不少顾客，但价格虚高的茶餐厅则大多门可罗雀。

　　深圳机场在去年3月整治之前，一直饱受售假、无序、价格虚高等诟病，一个招租位竞标竞到3600元／平方米，无序的竞争让机场也十分头疼。自去年3月起，深圳机场与多个部门联合痛下猛药后，将售假卖劣的商家清除出局。随后，深圳机场邀请国内外著名的资讯公司进行设计，通过研究机场旅客消费心理，并据此对网点的布局、面积和装修风格等进行科学、合理的设置。

　　用低租金招徕知名商户，是深圳机场所走的经营之路。机场首先通过将租金调至一个理性水平，从以往竞标竞到每平米3600元调至每平方米1000余元，以吸引知名商家的眼球。同时机场探索通过招标、议标机制，采取固定租金或底租加营业额提成等灵活、理性收费方式引进国际名牌、名店参与新候机楼商铺的经营。进驻深圳机场的7－11便利店就是在全国范围内首次进驻机场，并且已经开了第二家分店。麦当劳、肯德基、华润等知名品牌也纷纷栖居在此。吴建飞说，虽然每平方米的租金降低了，但机场的整体收入没有降低，而且整个服务水平和经营氛围均上了一个层次。而对肯德基等知名快餐品牌的引进，同样是首都机场管理部门所感到欣慰的。每年超过3500万的人流也为肯德基带来了不错的收益。

　　无法形成品牌竞争

　　成都双流机场现在只有少数几家餐厅，带来高得难以接受的饮食价格

　　百胜餐饮集团控制着肯德基、必胜客等著名国际餐饮品牌，除了能够进入到首都机场、深圳机场之外，进入到成都机场等国内其他机场也是他们“交通枢纽餐厅计划”全国布局中的关键棋子。但是，经过长时间的谈判，并在招标中遭受失败，百胜公司在双流机场的棋子没有落下来。失败的原因是机场方面开出的租金价格过于昂贵，百胜承受不起。

　　没有肯德基、麦当劳等知名餐饮品牌进入带来的后果是什么呢？成都双流机场现在只有华卓餐厅和志华西餐厅(北京公司)等少数几家，缺少竞争给过往旅客带来的是高得难以接受的饮食价格。

　　双流机场商贸部表示，目前大多数餐饮店都被“华卓”的老板买断，机场方面不考虑开更多的餐饮店或者连锁店。因为“条件不允许，机场只有2个灶，没有其他地方可以烧”。这样，旅客在该机场只能继续享用高昂的餐饮。

　　高物价是谁定的？

　　机场方面称完全是“经营者行为”，物价部门表示只要明码标价就不属违规

　　成都双流机场商贸处负责人员表示，该机场超市、餐厅等经营场所的商品价格问题与机场没有直接的关系，完全是“承包经营者自己的行为”。每次机场都是通过招标的形式来确定商户，商户在投标前应该有自己的核算，并按照政府部门的要求合法经营。投标应该是一种理性行为，如果租金太高超过经营者承受能力，商户可以选择退出。

　　成都市物价局价格监督检查分局价格投诉科的有关人士称，双流机场的商品贵是一直以来存在的老问题，物价部门就价格标示不清、不规范的现象也先后检查过多次。我国商品定价分为政府定价、政府指导价和市场定价三类，其中市场定价占90％以上，而餐饮、百货等就属于市场定价。只要商家明码标价，就不属于违规行为。具体的价格，如果消费者和商家之间“一个愿打一个愿挨”，则物价部门无权干涉。

　　至于判断商家是否存在“暴利”，只有省级物价部门才有权认定，但目前国家在这方面也没有明确具体的规定。

　　提高门槛拒绝无良商家

　　深圳机场和首都机场均表示对进驻商家和商品进行严格管理

　　深圳机场对有意入驻的品牌商家的知名度、销售网络、市场诚信度等方面进行了认真筛选，按照“专业经营、品牌经营，销售与广告有机结合”的原则，根据不同的项目分别制定出严格的准入条件。

　　尤其是烟酒、钟表、皮具等项目，除装修方案及效果图、各相关经营许可证之外，商家还必须取得厂家的经营授权委托，经营范围仅限于销售其厂家生产的系列产品，店堂招牌名称必须有厂家名称或产品名称等，从源头上杜绝假冒伪劣商品进场。像引进连锁的特专烟行，其分布于候机楼的各个楼层，杜绝了假烟流入。

　　深圳机场的吴建飞介绍，安检内货柜每天会在同一时间进货，且所有的货物均要经过安检方可进入，机场租赁办的人也会时常到市场巡视。且各执法部门例行检查时，机场租赁办会为他们办好证件，并带他们前往检查。

　　首都机场商贸分公司有关人士表示，他们在对商户所销售产品的管理上有一套严格的措施，不定期对商户进行抽查，一旦发现售假卖劣行为将给予严厉处罚。

　　首都机场降价“路线图”

　　在2001年，现在一杯40元的普通咖啡，当时经济学家茅于轼端起来时却是88元。为此，他于当年8月发表了一封公开信反映机场物价高的问题。

　　2002年1月20日，首都机场有关人士表示，机场方面对国家计委、北京市物价局的意见及媒体的报道非常重视，准备拿出一整套调整方案。5天之后，国家计委发布了“首都机场餐饮价格监管有关问题的通知”，要求北京市物价部门监管首都机场餐饮价格过高问题。之后，北京市物价局出台了机场餐饮价格整改五大方案。

　　2002年9月30日，是首都机场物价下降的一个重要分水岭。这一天，机场航站楼内餐饮与商品零售的商户租约全部到期，机场收回经营权，大部分餐饮与商品零售由机场商贸分公司自行经营，物价平均下调幅度在30％－50％。

　　2003年3月15日，首都机场股份公司总经理王家栋透露，将考虑在即将重新投入使用的1号航站楼尝试新的商业运作模式，包括引进肯德基、星巴克等大众品牌，使餐饮价格与市区接轨。

　　2004年7、8月间，肯德基、星巴克、上岛咖啡等知名国际连锁餐饮品牌与首都机场相继签约。9月20日之后，肯德基等品牌的店铺在首都机场1号航站楼相继开业，所售餐饮产品与北京市区同品牌的店价格相同。

　　首都机场又一个降价的利器将在2005年拿出。2005年3月26日，首都机场股份公司副总经理黄刚表示，机场将通过设立自动售货机的方式解决饮料等零售商品与市区相差悬殊的价格问题。同时，2005年首都机场将完成餐饮品牌的引进，而对零售品牌的引进将在2006年底以前完成。

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　　机场内店铺租金高，是高物价机场存在的通病。(资料图片)　本报记者　刘可　摄