环形小巴解困天河交通

　　环形小巴解困天河交通

　　相关方案以“公交进胡同”为思路，A、B两条线路同时运行

　　本报讯(记者王海军　肖小冰　实习生龚萍)交通阻塞、出行困难，一直是影响天河作为新城市中心持续发展的难题。记者昨日从交通规划部门获悉，一种新的解决方案已经出台：拟开设两条循环小巴线路，专门在天河各小区间的次干道上行走，以解决居民离公交站和地铁站太远的问题。

　　公交线虽多　乘坐却不便

　　交通规划部门的调查显示，天河地区交通问题的一个主要原因在于，公交线路的布设离人群集散地太远，与地铁站的衔接也远远不够到位。目前，该地区常规公交线路共有92条，按500米半径算公交站点覆盖率也高达93.4％。但是，这些公交线路主要分布在黄埔大道(25条)、天河北路(23条)、天河路(23条)，以及天河东路(15条)等主干道上，线路重复现象严重。其它低等级道路上停靠的公交线路极少。大多数公众出行依然要长距离步行到主干道上搭乘公交。

　　目前公交车线路的设置与地铁的衔接也存在很大问题。地铁一号线在该地区目前有广州东站、体育中心和体育西路三个站点。但是日均客流量尚不足7万，远远低于预计的数额。据记者调查，体育中心站周围有62、280、54等十余条线路，但规划中的部分衔接设施并未得到落实。体育西路和广州东站周边虽然公交车较多，但由于公交自身的服务效率等问题，实际的衔接作用也很有限。

　　公交进胡同　串起居民区

　　如何解决人、车、地铁衔接不畅的问题？常规方案一般是增加线路数量，或者延长线路绕行。但是，相关负责人否定了这两种方案。因为公交车辆的增加会更加影响道路运作水平，绕路则是以牺牲乘客利益为前提。目前较为理想的方案是“公交进胡同”，在区域内循环运行，强化公众与公交之间的紧密程度。

　　据了解，天河地区最大的人群集散地是居住区和商贸办公区。交通规划部门将其划分为7个大型交通集散点：西北部以中信广场为代表的商贸办公区、东北部以穗园小区为代表的大型居住区、中部以财富广场、名雅苑为代表的商务居住混合区、中东部以帝景苑为代表的大型商业区，和以天河南小区为代表的大型居住区，以及东南部的岗顶IT区。

　　经过实地调查分析，研究设置A、B两条环形小巴(详见图表)。分别以顺时针和逆时针方式在上述地区和地铁站点间运行。按照目前的方案，A线长8公里，经过天润路、天河南一路、紫荆路等；B线长约9公里，经过林乐路、华旭街、体育西横街等。两线交叉并行，乘客可以互相换乘，得以迅速接近公交和地铁站。

　　在前不久召开的广州“两会”上，张广宁市长也曾提到，国外有专门的中巴在小区和地铁站之间运营，认为广州可以借鉴。

　　小巴要运行　路网先改造

　　相关负责人表示，由于该线路主要在小街道上运行，因此不选择现行大公交车，而建议采用灵巧的中型巴士。该方案若能实施，不但方便了公众出行，也利于增加地铁客流，同时减少常规公交车的压力，从而减少交通堵塞。对整个市区的交通改善都有借鉴意义。

　　但是，方案设计者同时表示，该方案要获得实施，首先要对天河地区的路网进行改造。因为目前该地区断头路和错位路太多，各小区间的道路微循环系统尚未形成。

　　昨天，广州市规划局相关负责人在接受采访时表示，该方案虽然已经做出来，但还没有实施。

　　制图／吴山

　　天河区环形小巴线路及站点(图表略，详见报)