战机短距离刹住，就靠它(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月09日15:00 信息时报

　　载誉归来的中南大学校长黄伯云院士和他的“炭/炭”团队刚下飞机，便受到各界热烈欢迎。《长沙晚报》供图

炭／炭复合材料航空刹车副的成品。

　　本版撰文　时报记者　薛冰

　　在2004年国家科学技术奖励大会上，在连续6年空缺后终于名花有主：一个小小刹车片一举打动在场三分之二评委的心，摘得国家技术发明奖一等奖。作为此项发明的广州惟一一家投资公司也没有想到，幸运女神竟然降临自己头上。如今，我国新研制的刹车片已经应用于南方航空公司民用飞机，价格也便宜了30%至40%，今后还要逐渐向汽车、小轿车等方面推广应用。

　　小小刹车片为何如此厉害？研制过程中有着怎样的动人故事？日前，记者走近中南大学黄伯云院士和他的发明团队……

　　小小刹车片应用于飞机

　　由中南大学黄伯云等人研制的刹车副科学名称为炭/炭复合航空刹车副，是最新一代航空制动材料，其性能优异，可在3000℃的高温环境下使用，比重仅为钢铁的1/4，面积也仅是原来产品的一半。与国外同类产品相比，新研制的产品性能指标“一路攀高”：强度提高30%、耐磨性能提高10%、综合成本降低21%。寿命提高9%，价格降低21%，生产效率提高100%，高能制动性能超过25%。“换句话说，100米能刹住的飞机，用我们的75米就能刹住。”黄伯云说。

　　这种航空刹车副研制成功，标志着我国成为继美、英、法三国外，第四个拥有炭/炭复合材料技术的国家，为我国航空航天和国防事业作出巨大贡献。目前，进一步研制的产品已经成功运用到国家某军机上，并试飞成功。国家航天火箭也已经尝试使用此项技术产品。

　　作为此项技术，广州惟一一家投资公司———广州科技创业投资有限公司负责人告诉记者，目前该刹车片已经应用于南方航空公司众多民用飞机上，刹车片价格也便宜了30%至40%。今后，刹车片将应用到汽车、小轿车上。“当时，投资看好的是这项技术的前瞻性，但没有想到会夺取连续六年空缺的国家技术发明大奖。下一步，公司将帮助湖南博云公司上市，估计投资回报率达100%以上。”

　　研制起因

　　每年消耗5000万美金　一次出访萌发研制信念

　　黄教授告诉记者，最初想到研制这个产品有着深深渊缘：有一年，他到国外一个著名公司访问，负责接待的公司负责人不让他们参观生产车间，只允许他们看看模型样品，当时他心里有一种说不清的滋味。其实，早在20世纪60年代末，世界许多国家就开始进行航空刹车用炭/炭复合材料的研制工作。美、英、法三国生产该材料已经有20多年的历史。

　　但是，我国一直没有真正的技术突破，产品使用率却令人惊心，我国大型民航飞机和军用飞机中使用炭/炭复合航空刹车副的在50%左右，仅大型民航飞机每年更换量就达1万盘。由于它是一类高难度制备技术材料，且涉及国家安全，因此国外一直对其制造技术严格保密。我国不得不全部依赖进口，每年消耗外汇近5000万美元，受制于人的同时，还影响航空战略安全。

　　面对国际环境和国内现状，黄伯云教授和团队成员深深感到，一定要拿出自己民族品牌的炭/炭航空制动材料，满足国家建设所急需，参与国际竞争，“只有第一，没有第二。外国人能够干出来的，我们也一定能够干出来，而且要干得更好！”正是在这一信念下，实验研制正式启动。

　　艰辛历程

　　无数次研制试验失败肺腑之言焕发战斗力

　　回想起实验过程中的点点滴滴，黄教授和他的团队成员禁不住泪失双眸。从实验室到工业化试验，从小样到大样，研制经历了无数次试验、失败、再分析、再试验、直至成功的艰难曲折。

　　1998年上半年，课题组设计了小型一整套自认为可以生产高性能炭/炭航空制动材料设备进行实验，结果出来一堆连自己都看不懂的炭团团，离实际应用标准相差甚远！

　　挫折接踵而至。项目组成员向黄伯云院士传递探询目光：我们又失败了，这样下去，能成功吗？国外同行有言在先，他们至少领先20年……黄伯云神色渐渐变得凝重，但他的攻关决心岿然不动，不停思索着一个科学攻关方案。因为他很清楚，该项目是一系列技术发明的系统集成，一旦攻克，收获的是一条鲸鱼而不是泥鳅。

　　为此，在攻关征程上遇到的困难显然不是山丘，而是一座座高峰！他说，当时，他们已经做好足够思想准备：只能成功，绝不退缩，因为项目关系到国家航天航空战略安全。

　　在总结经验会上，黄伯云平静地说：“我们都是多年同事，大家在工作中结下深厚感情。大家都知道，科学研究不可能没有失败，但失败后不能轻易放弃，而且要‘死马也当活马医’，找到病症下药。我们的项目刚刚起步，遇到挫折与失败在所难免，没有反而不正常。我不会走回头路，干定这个项目，就是将自己这条老命搭进去也要干成！”一番肺腑之言再次让团队思想统一，焕发出空前战斗力。

　　研制成功

　　饱含20年辛酸获回报外国专家纷纷来洽谈

　　2000年9月，当课题组挑选出最好的样品进行第一次惯性台实验时，检测结果却显示在强度、性能等方面与国外产品相差很大，他们再次面临前所未有的压力。此时，有人劝黄伯云：“你已经是院士，功成名就，何苦还要冒险。”的确，几千万元投进去没有看到结果，黄伯云感到身上担子非常沉重，很长一段时间睡不好觉，甚至吃安眠药也没能解决问题。在一个个寒冷深夜，黄伯云独自从粉末冶金国家重点实验室步行回家，无数次自问：这条路究竟走得对不对？但是，一想到如果不尽快研究出成果，国家航空战略安全和国防安全就会受制于人，他的心情格外沉重。国家的急需和肩头的责任怎能允许自己打退堂鼓？失败没有使他们气馁，相反，勤奋智慧和强烈的民族自尊心、自信心、责任感，促使他们加大工作量，超负荷运转，在世界科学殿堂奋力拼搏……

　　2001年7月1日，经湖南省人民政府批准，中南大学粉末冶金研究所改制为湖南博云新材料股份有限公司，黄伯云任博云公司董事长，课题组获得更好的机制和条件。

　　2003年9月20日，课题组成员20年饱含酸甜苦辣的泪水终于化作甘露：当B757-200型飞机降落后稳稳刹住在飞机场时，宣告“高性能炭/炭航空制动材料的制备技术”研制成员，在场的课题组成员一片欢呼，流着泪水相互拥抱。

　　2003年12月27日，中南大学获得中国民航总局颁发的第一个大型飞机炭/炭刹车副零部件制造人批准书和航天产品工艺定型书，中南大学生产的产品开始批量应用在飞机上。

　　真是“酒香不怕巷子深”，当振奋人心的消息传到国外后，英国Dunlop、美国Goodrich、法国Messier等公司多次派员到中南大学洽谈合作事宜。俄罗斯图波列夫设计局和红宝石厂与中南大学签订协议，要求为俄制最新大型客机Tu—204、214提供炭/炭航空刹车副。去年，俄罗斯材料专家在中南大学考察时说：“五六年前，你们到我们那里学习，现在我们要向你们学习。”（来源：信息时报）