路口“电子警察”能否“现身执法”

　　记者马黎明实习生林杰成都报道

　　“交管部门能不能曝光安装在路口的电子眼哟，如果知道路口有电子眼，我们也就不会闯、不敢闯（红灯）了。”昨日，的哥王先生打进本报热线说，自己开车的时候，一不留神就被摄像头逮到了，心里弄得悬吊吊的。自己闯红灯肯定不对，但他希望交管部门能主动公示一批重要路口的电子眼，让执法透明化。“晓得了，肯定没人会去闯，这样对重要路口的交通安全反而有好处。”

　　记者调查发现，一些市民与王先生持同样看法，但也有一些市民认为，“司机守法意识、道德素质良莠不齐是客观现实”，如果明确告知了电子眼的具体位置，势必会造成一些司机在其他没有电子眼的路口闯红灯的情况增多，埋下事故安全隐患。“重要路口是安全了，更多路口却危险了。”

　　我赞成！

　　重要路段会更安全

　　安装在道路上用来监控道路行人和车辆的通行情况的摄像头，俗称“电子警察”，有车闯红灯时，它就会自动记录违法信息。

　　很多司机就想知道，哪条路口有摄像头，哪里没有摄像头。“如果能有一张电子眼道路分布图，司机们可以少闯很多红灯。”一名的哥说，闯红灯者大多是怀着侥幸心理，如果知道这个路口有电子眼，就不会闯，也不敢闯了。“毕竟重要路口安全第一，摆明了有电子眼，肯定会更安全。”

　　有六年驾龄的王先生也认为，电子眼的作用应该是威慑而不是罚款，现在提倡社会公共事务信息公开化，摄像头也算这个范围，就应当公开。“只公开部分重要路口的电子眼，其他路口不公开，既强化了重要路口安全，又不会弱化整体的‘威慑力’，是件好事！”

　　我反对！

　　其它路口会有隐患

　　针对主动曝光电子眼的说法，持反对意见的市民认为，如果司机知道这个路口有摄像头，他就可能不会闯，要是知道这个路口没有摄像头，他就有可能肆无忌惮地闯了，因为他不用担心自己的违法行为会受到追究。

　　一位老交警说，电子眼的增加，能够减少路面值勤警力的工作量，特别是在夜晚警力较少的时段，电子眼的威力就得到了有效发挥。要是将设在街面上的电子眼曝光，在没有电子眼的路段，夜间闯红灯的情况会迅速增加，而此时，正是警力比较薄弱的时候。“没有交警，没有电子眼监控，驾驶员的自律性又比较差，出了事不堪设想。”老交警说道。

　　我调查：

　　没有电子眼才敢闯

　　驾驶员的自律性究竟有多高？昨日下午4时许，记者在红星路二段乘坐一辆捷达出租车往科华北路方向行驶。车子很快驶过红星路下穿隧道，一路上出租车都没有闯红灯的行为。车子驶过磨子桥后，虽然红灯闪亮，但出租车还是加速冲了过去，记者注意到，出租车在闯红灯的时候，还有停在其旁的黑色桑塔纳也一起冲了过去。“要是这里有电子眼，你敢闯吗？”司机笑了：“当然不敢了。”

　　记者从交警巡逻分局了解到，去年9月至今年3月1日，成都电子眼共抓拍7212件机动车闯红灯的违法行为。其中一辆出租车共有四次闯红灯被电子眼抓拍的记录。

　　电子眼是否该在重要路口“现身”？欢迎您今日拨打本报热线电话86969110发表看法。成都200“电子眼”盯牢主干道

　　据一名业内人士介绍，成都首批电子眼安装于2003年。九眼桥娇子小学路口、新南路龙江路口、广福路碧云路口、武侯祠大街武侯祠东街口、高升桥东路肖家河北街口、红星路督院街路口、高升桥东路肖家河沿街口、新光路桐梓林北路口、马鞍北路东路口、建设北路一段石油路口、建设北路三段路口、建设路游乐园后门路口等12个路口安有“电子眼”。

　　今年初，200多只电子眼在城区多条主干道投入使用。目前，包括东大街等在内的多条新改扩建的道路，全线都已安装了新的抓拍系统。北京电子警察不打“埋伏”

　　日前，北京交管部门首次披露了北京市50余处电子眼的“藏身之所”，提醒司机途经这些电子眼安装地点时要格外小心。这些地点都是危险路段，又都极易发生行人横穿马路的情况。“安装电子眼的目的不是为了罚款，而是为了市民的出行安全。”