机场不让利　物价怎会低？

　　眼瞅着“3·15”的维权风暴已经过去了，机场的高物价却又被揪了出来：305元两个苹果，尚可推说是舶来之物，故奇货可居；而48元一碗面，却怎么看都有点磨刀霍霍的架势，寻常的商品，不寻常的价格，更容易成为众矢之的，而且无可辩白。面对这场“3·15”后突如其来的维权小高潮，广东省机场管理集团做出了积极的应对，提出了数条抑价之策。其中最引人注目就是，机场将“让利”1900万元，降低租金、管理费、保证金等。

　　机场内物价过高，主要的原因有二，一是经营成本较高，二是实际客流太少。客人少，则不免会逮住一个就想好好“啃”他一口；但如此着急要大快朵颐，与成本高也不无关系。烧着8元一立方米（核定价格是6.03元）的管道气、掏着85元每平方米·月的管理费，如果不狠一点，进驻的商家迟早都会被扫地出门。面对高成本和低客流量的双重威胁，真是教他如何不再宰客。

　　过高的租金和管理成本，不仅让已经进驻的商家降不了价，而且使得吸引平价超市和低成本品牌店的设想难以实现。奉行“薄利多销”的平价超市，如何经得起机场“高起点”竞争的风浪？而低成本品牌店遇上了高成本，若不改变自我，也就只能望而却步。

　　众所周知，机场的高物价之所以能够“长盛不衰”，根本上是“垄断”在作怪。一方面，机场的商家因地段的相对封闭而成为了旅客的稀缺资源；但更重要的是，机场提供的场地，更是商家眼中的稀缺资源。在机场物价这一明显失衡的博弈中，有两个战场：商家与旅客的较量中处于强势，但在机场面前，却处于弱势。商家必然要将因机场的“地利”带来的高成本，转嫁到比自己更弱的消费者身上，难免还要“趁火打劫”。

　　所以，在平息机场高物价的事件中，机场的态度最为关键。如果机场也抱着“分一杯羹”的心态，凭借“地利”和商家争利，要降低物价又谈何容易？因此，无论是发布和严格推行“限价令”，还是引入低成本品牌店引导价格，就首先要把商家成本中属于机场收费的部分降下来。从这一点讲，省机场管理集团的“让利”，更准确的说应该是“还利”———还利于有意在机场消费的所有候机者。

　　在对机场高物价的一片非议声中，广东省机场管理集团出于“对外窗口”形象和机场商业长远利益的考虑，提出要“让利”1900万，的确是顺应民心的明智之举，也是吸引顾客、使经营步入良性轨道的良方。希望这种还利于消费者的“让利”，能为机场和机场商家带来更多的客流和利益。（来源：广州日报）