汽车发展超前了吗？（双周车市）

　　本报记者　沈文敏

　　再过10天，第11届上海国际汽车工业展览会就将盛装迎客。上一届车展由于受非典袭扰而草草收场，因此本届车展备受关注。车展主题确定为“汽车———让生活更精彩”。届时，国际国内知名厂商将悉数参展。上海车展即将走过整整20个年头，从小到大的发展历程，可以说从一个侧面见证了我国改革开放和汽车工业的发展。

　　目前，全球六大汽车生产企业悉数来到中国，而国内不少企业也纷纷打出自主品牌参与竞争，汽车生产规模数以百万计。汽车种类也从十年前的“老三样”演变到如今“挑花了眼”，汽车产业发展呈几何级增长，这根源于我国是世界最大汽车潜在市场。特别是近几年汽车进入家庭，确实让人们的生活变得精彩了，因为“以车代步”改变了生活方式和观念。与此同时，汽车的迅猛发展令我们也多少感到措手不及。

　　近日，有媒体称“中国的道路交通安全形势非常严峻：每年因交通事故死亡人数均超过10万人”。统计数字表明，我国每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残，而每年因交通事故所造成的经济损失高达数百亿元。我国绝对不是世界上汽车拥有量最多的国家，但交通事故死亡人数却排名第一。无独有偶，北京市前不久也提出将“抑制私家车发展”，主要是出于缓解交通拥堵和空气污染考虑。这两则消息，充分说明了我国汽车业的快速发展与城市交通配套设施滞后，以及道路交通安全意识缺乏之间的巨大落差。

　　上周，在同济大学举行的一场关于汽车与城市交通内容的国际研讨会上，以法国动态基金会为代表的法国交通研究学术机构有关人士对中国汽车“爆炸式”的发展提出了善意的提醒：不要再走发达国家走过的弯路了。他认为，中国目前正处于快速的工业化和城市化的进程中，这个进程中的中国城市正面临着深刻而迅速的功能和结构的变革。在迅速的变革过程中，城市的各种交通问题日益凸现出来。交通拥挤、出行困难、城市交通方式的战略选择等问题成为影响城市发展和市民生活的重要因素。因此，中国的汽车发展必须着眼于实现健康、可持续的城市发展基础之上。

　　虽然我国的家庭汽车拥有量还很低，与发达国家相比发展空间还很大，但就目前国情看，汽车发展理应受到有效合理的控制，其中的含义是既要发展，又要控制。一方面汽车是国民经济发展中重要支柱产业，汽车生产制造和使用消费关注度高，带动性强，在很多地方是经济发展的龙头。老百姓拥有购买汽车的权利，这一点毋庸质疑。但是，汽车又是一种复杂商品，其使用事关国家能源和环境安全，事关国家经济结构和道路交通基础设施的建设。那么汽车的使用就不再只是使用者个人的事情了，必须站在国家和人民的整体利益和最高利益上来考量如何协调、引导汽车产业和汽车消费的发展，有引导就会有控制。

　　其实，只要简单地想一下就会明白：如果我们国家人人都拥有了汽车，但有限的石油资源肯定不能满足使用需求，而城市道路拥堵得跟停车场一样，那有车的生活只会增添更多烦恼，精彩又何从谈起呢？上海车展即将走过整整20个年头，从小到大的发展历程，可以说从一个侧面见证了我国改革开放和汽车工业的发展

　　汽车进入家庭，确实让人们的生活变得精彩了。与此同时，汽车的迅猛发展令我们也多少感到措手不及

　　《华东新闻》 (2005年04月11日 第三版)