当工人一样有出息

　　当工人一样有出息。从一名普通工人成长为中国汽车工业模具制造方面的专家，来自上海大众的杨棣荣获“全国技术能手”的殊荣，就是对这句话的最好诠释。

　　“全国技术能手”称号，是全国各行业优秀技术工人技能水平的最高奖项，杨棣作为汽车行业的代表，30年如一日，痴迷于模具开发，最终问鼎了这块含金量极高的奖牌。

　　1975年，从技校毕业的杨棣进入了当时的上海汽车厂模具车间。就像所有刚刚走出校门的学生一样，对未来充满了憧憬。但是，当时中国汽车工业的模具制造技术太落后了，众多的钣金件都是靠手工敲打出来的。好在这种状况随着上海汽车厂并入中国轿车工业的第一家合资企业而改变。1985年，杨棣作为上海大众的第一批员工，终于有机会接触到国外先进的模具制造技术。

　　在桑塔纳2000的国产化过程中，杨棣全程参加了全套模具的调试；在帕萨特B5的试生产过程中，参加了部分的样板工作。与此同时，他还参加了各种模具大修工作，由此积累了丰富的经验。1997年，杨棣和同事们进行了第一次尝试，用一年时间成功完成了桑塔纳2000车顶模具的制造，这是上海大众第一个自主制造的大型模具。这次成功增添了他们的信心。在随后的POLO引进过程中，他们又出色地完成了10个骨架件的模具制造。这些尝试与探索，让他们的技术能力有了一个质的飞跃，也给企业带来了极大的经济效益：一个自主制造的模具成本常常只有进口模具的30％至40％。

　　2002年，上海大众从日本一家公司引进4套POLO模具，引进后生产出来的部件质检不合格，主要是回跳现象比较严重，这也是模具制造中普遍存在的一个大难题。杨棣带领同事们全力以赴，大胆采用了CAD中的逆向工程，最后仅用了2个月的时间完成了通常要4到6个月才能完成的调试工作，保证了POLO在中国的全球同步上市。

　　杨棣还先后在上海交通大学和上海大学攻读相关专业，扎实的理论功底帮助他在实践中对相关技术的把握更加到位。2002年，杨棣所在的模具车间改动了108副模具，新造了19副模具，使德国的技术专家为之刮目。

　　在杨棣看来，在旁人眼中非常枯燥的技术开发充满了挑战性，当工人一样有出息。他说：“每个零件都不一样，调试工作的难度也都不一样，因此挑战永远是新鲜的。”30年如一日的付出最终得到了回报。

　　记者孙明敏（来源：劳动报）